[实用新型]车灯模组及车灯

说明书

本实用新型涉及车辆照明装置，公开了一种车灯模组，包括LED光源组件、反射元件和透镜，所述LED光源组件包括主LED光源和至少一个辅助LED光源，所述主LED光源包括沿左右方向线性布置的多个发光芯片，且该主LED光源的中心设置在所述反射元件的焦点上，所述辅助LED光源位于所述主LED光源沿车灯光照方向的前后两侧中至少一侧。本实用新型的车灯模组不仅能够增加车灯光形整体的光通量和照度，增强光形中间区域的照度，还保证了发光芯片的利用率；本实用新型还公开了一种车灯。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明装置，具体地，涉及一种车灯模组，另外，还涉及一种车灯。

背景技术

车灯越来越多地应用了LED光源，随着汽车市场的发展，具有多发光芯片的LED光源逐渐成为车灯不可或缺的助力推手。

目前，为了提高车灯的光通量和照度，一般采用多发光芯片一体设置的 LED光源，比如三芯片、四芯片或五芯片LED光源，且LED光源上的多个发光芯片沿左右方向成一排布置；但是，位于两侧的发光芯片的利用率相比中间的发光芯片的利用率低，而且在左右方向上增加发光芯片的数量对车灯光形中间区域的照度并不能起到很好的提高作用。

尽管与本申请下述的技术构思相去甚远，但由于结构上存在一定的似是而非性，出于帮助本领域技术人员更深刻地理解本申请后续的技术方案，此处需要预先提及一项现有技术。具体地，申请日为2017年12月06日、公开号为CN207584657U的中国实用新型专利公开了一种前照灯光源，该前照灯光源的设计，主要是为了解决其背景技术中提及的申请日为2013年05月 20日、公开号为CN103423687A的中国实用新型专利的缺陷，中国实用新型专利CN103423687A公开的前照灯设置为使得其反光碗的焦点非对称地落在单排灯珠或芯片中的相关灯珠或芯片之间，其形成的光型为凹下去光型，为此中国实用新型专利CN207584657U通过布置前后两排LED芯片的技术手段，即通过前排两个第一LED芯片照射形成中间凸起光斑，弥补后排光源凹下去光形的不足导致光形不美观的技术缺陷，这种技术要求前后排光源的间隔比较微小(<0.05mm)，并且对后排光源的布置位置没有要求，实际是近似地形成了凸型的光源布置形式，以弥补光型的不足。特别地，这种技术是应用在近光光形中，会无法满足车辆照明的相关法规的规定。

现有技术中，对于如何有效提高车灯光形中间区域的照度、并且改善 LED发光芯片的利用率，一直是个技术难题。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组不仅能够增加车灯光形整体的光通量和照度，增强光形中间区域的照度，还保证了发光芯片的利用率。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯不仅能够增强光形中间区域的照度，还可以使车灯照射的更远更亮，使驾驶者有更好的视觉体验。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种车灯模组，包括LED 光源组件、反射元件和透镜，所述LED光源组件包括主LED光源和至少一个辅助LED光源，所述主LED光源包括沿左右方向线性布置的多个发光芯片，且该主LED光源的中心设置在所述反射元件的焦点上，所述辅助LED 光源位于所述主LED光源沿车灯光照方向的前后两侧中至少一侧。

优选地，所述辅助LED光源数量为一个，且该辅助LED光源位于所述主LED光源沿光照方向的前侧或后侧。

更优选地，所述主LED光源的沿所述车灯光照方向的中心线与所述辅助LED光源的沿所述车灯光照方向的中心线重合。

优选地，所述辅助LED光源数量为两个以上，两个以上所述辅助LED 光源中的至少一个位于所述主LED光源沿所述车灯光照方向的前侧，其余位于所述主LED光源沿所述车灯光照方向的后侧，或者，所述辅助LED光源数量为两个以上，两个以上所述辅助LED光源均位于所述主LED光源沿所述车灯光照方向的前侧或后侧。