[实用新型]DPF后处理装置及柴油发动机

说明书

本实用新型公开了一种DPF后处理装置及柴油发动机，其中DPF后处理装置包括滤芯筒及安装在滤芯筒内的滤芯结构，滤芯筒的相对两端设有进风孔和出风孔，滤芯结构设有通气孔，滤芯结构包括沿进风孔至出风孔方向依次设置的多个滤芯模块，通气孔包括设有进气口的通气盲孔及设有进气口和出气口的通气通孔，相邻两个滤芯模块的通气通孔错位分布。DPF后处理装置组装时，将多个滤芯模块依次放置在滤芯筒内。在本申请提供的DPF后处理装置中，将滤芯结构设置为多段滤芯模块，可在维修更换滤芯结构时，拆除单个滤芯模块更换，不必整个更换，使得DPF后处理装置的使用成本降低。

技术领域

本实用新型涉及发动机排放系统技术领域，特别涉及一种DPF后处理装置。本实用新型还涉及一种包括上述DPF后处理装置的柴油发动机。

背景技术

在柴油车排放系统中，通过安装DPF(Diesel particle filter，柴油机颗粒捕捉器)过滤来降低排气中颗粒物。柴油机排气微粒采用DPF后处理装置的多孔介质过滤方案，实现排气微粒处理。

传统的DPF后处理装置包括滤芯筒及安装在滤芯筒内的滤芯结构，其中滤芯筒的相对两端设有进风口和出风口，滤芯结构为一体式结构，滤芯结构设有出气孔和进风的通气孔。滤芯结构的通气孔的进风端与进风口对应，通气孔的另一端封堵，出气孔的出气端与出风口对应，气体通过壁面进入出气孔，然后通过出风口排出。

在滤芯使用一段时间后，需要对滤芯结构加热进行DPF再生，当滤芯结构损坏或者堵塞无法使用时，需要将滤芯结构整体拆下更换，然而，每次更换时，需要将整根滤芯结构更换，费用较多，使得DPF后处理装置的使用成本较高。

因此，如何降低DPF后处理装置的使用成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种DPF后处理装置，该DPF后处理装置的使用成本降低。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述DPF后处理装置的柴油发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供一种DPF后处理装置，包括滤芯筒及安装在滤芯筒内的滤芯结构，所述滤芯筒的相对两端设有进风孔和出风孔，所述滤芯结构设有通气孔，所述滤芯结构包括沿所述进风孔至所述出风孔方向依次设置的多个滤芯模块，所述通气孔包括设有进气口的通气盲孔及设有进气口和出气口的通气通孔，相邻两个所述滤芯模块的通气通孔错位分布。

优选地，相邻两个所述滤芯模块中，上游所述滤芯模块的所述通气孔与下游所述滤芯模块的通气孔沿所述滤芯模块排布方向正对。

优选地，所述滤芯模块中多个所述通气盲孔均分为多组，多个所述通气通孔均分为多组，每组所述通气盲孔和每组所述通气通孔均以所述滤芯模块中心为起点，呈辐射状分布，相邻两组所述通气盲孔之间设有一组所述通气通孔。

优选地，每组所述通气通孔和每组所述通气盲孔两端辐射形成夹角相等。

优选地，所述通气孔为圆柱形孔。

优选地，还包括设置在所述通气孔上的电热丝。

优选地，所述滤芯模块为3个、4个或5个。

优选地，所述滤芯模块结构相同，相邻的两个所述滤芯模块相接触的端面，一者设有限位凸起，另一者设有与所述限位凸起适配的限位凹槽。

优选地，所述滤芯筒上所述进风孔所在端面为中心远离所述滤芯模块外凸的弧形端面，所述弧形端面上设有多个呈阵列排布的所述进风孔。

一种柴油发动机，包括DPF后处理装置，所述DPF后处理装置为上述任一项所述的DPF后处理装置。