[实用新型]一种轨道车车架

说明书

本实用新型公开了一种轨道车车架，包括车架本体，所述车架本体的车悬挂安装的有减压机构，所述车架本体的外壁上通过螺栓安装有L形固定板，所述L形固定板的竖向板正面靠左部位通过螺栓安装有固定板，所述固定板的正面靠右部位安装有螺栓，所述L形固定板的顶端安装有紧固件，所述紧固件的底部贯穿车架本体的顶端，并与所述L形固定板固定连接。本实用新型中，在滑槽内的内槽内焊接焊接杆，用于对右板的固定，当出现弯曲轨道的时候，焊接杆将配合上滑槽进行左右位移，对焊接杆的摆动，致使两组车架之间的摆动，并通过保护软带进行防护。

技术领域

本实用新型属于轨道车范围技术领域，具体为一种轨道车车架。

背景技术

目前，市场上的轨道车结构单一，只有固定的一个车厢，由于脚轮间距和交叉路口的轨道宽度相同，车轮容易陷进轨道交叉凹槽内，无法穿越交叉轨道，轨道车上没有设置转向机构，而且脚轮固定在车架上，不能给予转向，同时脚轮边缘与轨道磨损较大，给生产带来很多不安全因素，由于没有减震措施使得轨道车稳定性不高在运输过程中会造成产品摔坏。

申请中针对上述一点，进行车架连接部位在传统技术进行改进，用于轨道车针对不同的轨道都可以适应。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种轨道车车架。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种轨道车车架，包括车架本体，所述车架本体的车悬挂安装的有减压机构，所述车架本体的外壁上通过螺栓安装有L形固定板，所述L形固定板的竖向板正面靠左部位通过螺栓安装有固定板，所述固定板的正面靠右部位安装有螺栓，所述L形固定板的顶端安装有紧固件，所述紧固件的底部贯穿车架本体的顶端，并与所述L形固定板固定连接；

所述螺栓的底部贯穿固定板的正面，并固定连接有保护软带，所述保护软带位于两组所述固定板之间，所述车架本体的顶端焊接有横梁，所述横梁的顶端安装有上横固定板，两组所述横梁的相对面均焊接有焊接块，两组所述焊接块的正面上开设有螺纹孔，两组所述焊接块的正面上设置有左板和右板。

其中，所述左板位于所述右板的左侧，所述左板的正面上设置有螺纹插件，所述螺纹插件的底部贯穿左板的正面，并与所述螺纹孔螺纹固定。

其中，所述左板的右壁上开设有内槽，所述内槽内放置有圆球，位于所述圆球的上下侧均设置有固定件，所述圆球的外围套接安装有外环。

其中，所述外环的外壁上下两侧均安装有外接块，所述固定件的底端贯穿所述外接块，并与所述左板的正面螺纹固定连接。

其中，所述内槽的左右侧均开设有滑槽，所述圆球的外壁上焊接有焊接杆。

其中，所述右板的左壁设置有焊接杆，所述焊接杆与圆球的数量为三组，且呈上下分布。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在内槽的槽口内安装圆球，同时将外环按压在内槽的与圆球的连接处，并通过在外环的上下侧安装的外接块对外环的固定，最终内槽的口径缩小，而圆球位于内槽的槽口内，使得对内槽口径的缩小，对圆球的固定。

2、本实用新型中，在滑槽内的内槽内焊接焊接杆，用于对右板的固定，当出现弯曲轨道的时候，焊接杆将配合上滑槽进行左右位移，对焊接杆的摆动，致使两组车架之间的摆动，并通过保护软带进行防护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型中左板正视图；

图3为本实用新型中左板右侧视图。