[实用新型]一种商用车车门防撞结构

说明书

一种商用车车门防撞结构，包括防撞杆、前连接板、后连接板、铰链加强板、门锁加强板和中加强梁，防撞杆的中段设置有板状支撑结构，板状支撑结构由内卡板和外卡板拼合而成，内卡板与外卡板之间设置有与防撞杆的外形相匹配的通孔，装配完成后，内卡板的背面紧贴着车门内板的内侧面，中加强梁的背面紧贴着车门外板的内侧面，防撞杆与中加强梁之间预留有间隙。防撞结构将防撞杆和中加强梁分别贴着车门内板和车门外板布置，并在防撞杆与中加强梁之间预留有一定间隙，该防撞结构同时对车门内板和外板均进行了加强，当门板受到冲击力时，车门内外板及防撞结构均承载着冲击力，可有效保证车内人员的安全，具有突出的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种商用车车门防撞结构，属于汽车车门防撞结构技术领域。

背景技术

现有汽车车门防撞结构如中国实用新型专利“授权公告日号：CN 203958055 U，授权公告日：2014.11.26，名称：一种汽车车门防撞结构”所示，由防撞梁、铰链加强板、门锁加强板、中加强梁和中加强板相互连接组成框架结构，该防撞结构安装在车门内板上，并将防撞梁设计与车门外板更近，防撞梁和中加强梁与车门外板之间的接触面采用涂胶连接，但中加强板仅仅是固定铰链加强板和门锁加强板上的，与车门内板和外板均没有直接接触和连接，当车门受到外力撞击时，前中期仅靠车门外板跟防撞结构来抵消外力，车门内板的中部在前中期不参与抵消冲击力，仅在后期起作用，如此就增大了车门外板跟防撞结构的承载压力，导致车门整体防撞结构的吸收冲击力的能力不够理想，另外，其防撞梁和加强梁均为比较宽大的型材，虽然设置有加强筋，其强度足够，但存在重量较大的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有汽车车门防撞结构的上述缺陷，提供了一种商用车车门防撞结构，该防撞结构将防撞杆和中加强梁分别贴着车门内板和车门外板布置，并在防撞杆与中加强梁之间预留有一定间隙，该防撞结构同时对车门内板和外板均进行了加强，当门板受到冲击力时，车门内外板及防撞结构均承载着冲击力，提高了车门整体的防撞强度，再加上其内部的吸能变形缓冲间隙，可有效保证车内人员的安全，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种商用车车门防撞结构，包括防撞杆、前连接板、后连接板、铰链加强板、门锁加强板和中加强梁，铰链加强板和门锁加强板固定安置在车门内板的内侧，防撞杆的前端通过前连接板固定在铰链加强板上，防撞杆的后端通过后连接板固定在门锁加强板上，中加强梁的前后端分别固定在铰链加强板和门锁加强板上；防撞杆的中段设置有板状支撑结构，板状支撑结构由内卡板和外卡板拼合而成，内卡板与外卡板之间设置有与防撞杆的外形相匹配的通孔，装配完成后，内卡板的背面紧贴着车门内板的内侧面，中加强梁的背面紧贴着车门外板的内侧面，防撞杆与中加强梁之间预留有间隙。

优选的，内卡板与内卡板之间采用焊接连接，内卡板和外卡板与防撞杆之间的接触面涂设有一层粘胶，内卡板与车门内板的接触面涂设有一层粘胶，中加强梁与车门外板的接触面涂设有一层粘胶。

优选的，防撞杆为空心圆管状结构，内卡板和内卡板之间设置有与防撞杆的外形相匹配的圆通孔。

优选的，中加强梁上设置有多条加强筋。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本新型防撞结构将防撞杆和中加强梁分别贴着车门内板和车门外板布置，并在防撞杆与中加强梁之间预留有一定间隙，该防撞结构同时对车门内板和外板均进行了加强，当门板受到冲击力时，车门内外板及防撞结构均承载着冲击力，提高了车门整体的防撞强度，再加上其内部的吸能变形缓冲间隙，可有效保证车内人员的安全，具有突出的实用性。

2.本新型防撞结构采用了重量更小，结构更为简单的空心管状防撞杆，并设置了板状支撑结构来增大管状防撞杆与车门内板之间的接触面积，该设计既降低了成本，又避免了应力集中的问题。

附图说明