[实用新型]一种汽车制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动鼓，包括底板，底板的一侧设置有密封圈，密封圈的一侧设置有法兰盘，法兰盘的一侧分别设置有外壳和螺栓，底板的另一侧分别设置有安装板，安装板的内侧设置有轴承，安装板的一侧设置有安装孔，外壳的内部分别设置有制动轮缸、顶杆和制动蹄，制动蹄的一侧设置有摩擦衬片，外壳的外壁设置有聚氨酯防腐涂层，外壳的内壁设置有摩擦板，轴承的内部设置有钢珠，螺栓的外壁分别设置有胶垫、弹垫和螺母，本实用新型汽车制动鼓通过设置的制动轮缸、顶杆、制动蹄、摩擦衬片、螺杆和螺杆来解决了现有汽车制动鼓制动性能比较差且制动鼓整体不便于安装和拆卸的问题。

技术领域

本实用新型属于制动鼓技术领域，具体涉及一种汽车制动鼓。

背景技术

制动鼓时刹车系统的一部分，刹车时，刹车片贴近鼓室内壁产生摩擦力，使车辆停止，这往往产生很大的热量，其结构一般由鼓外圈和通过螺栓或铆钉固定在鼓外圈内表面的1～3块弧形内铸铁构成，现有的制动鼓制动能力比较低，从而降低汽车的制动性能，且现有的制动鼓不便于安装，安装工作比较复杂，为此我们提出一种汽车制动鼓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动鼓，以解决上述背景技术中提出的制动鼓制动性能比较差且不便于安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动鼓，包括底板，所述底板的一侧设置有密封圈，所述密封圈的一侧设置有法兰盘，所述法兰盘的一侧分别设置有外壳和螺栓，所述底板的另一侧分别设置有安装板和轴承，所述安装板的一侧设置有安装孔，所述外壳的内部分别设置有制动轮缸、顶杆和制动蹄，所述制动蹄的一侧设置有摩擦衬片，所述外壳的外壁设置有聚氨酯防腐涂层，所述外壳的内壁设置有摩擦板，所述轴承的内部设置有钢珠，所述螺栓的外壁分别设置有胶垫、弹垫和螺母。

优选的，所述密封圈呈环状，且所述密封圈位于底板与法兰盘的交接处，同时所述密封圈与底板通过黏胶粘合。

优选的，所述螺栓设置有六个，且六个所述螺栓等距分布在底板上，且所述螺栓的外壁刻有螺纹，同时所述螺栓贯穿于底板上。

优选的，所述轴承位于安装板的正中心位置，且所述轴承的外径尺寸等于安装板的内径尺寸，同时所述轴承嵌入于安装板内。

优选的，所述聚氨酯防腐涂层均匀分布在底板和外壳的表面，且所述聚氨酯防腐涂层的厚度为两毫米，同时所述聚氨酯防腐涂层与外壳固定连接。

优选的，所述摩擦衬片呈半弧状，且所述摩擦衬片设置有两片，且两片所述摩擦衬片对称设置在制动蹄上，同时所述摩擦衬片与制动蹄通过黏胶粘合。

优选的，所述胶垫呈环状，且所述胶垫的内径尺寸等于螺栓的外径尺寸，同时所述胶垫与螺栓活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置的制动轮缸、顶杆和制动蹄来解决制动鼓制动性能比较差的问题，在制动过程中，制动轮缸的活塞和顶杆会同步将制动蹄向两边推动，使摩擦衬片与摩擦板相接处，产生强大的摩擦力，从而使制动蹄停止转动，由于制动蹄与汽车的转轴固定在一起，从而转轴也会同时停止转动，从而达到制动效果，两个摩擦衬片共同作用，增大了该制动鼓的制动面积，从而增加了制动鼓内部产生的制动力，有利于提高该制动鼓的制动能力，汽车转轴固定在轴承内侧，轴承内部设置有钢珠，钢珠能够降低轴承转动受到的摩擦力，从而降低转轴转动时受到的摩擦力。