[实用新型]一种轮胎拆装机动力总成

说明书

本实用新型提供了一种轮胎拆装机动力总成，包括马达、减速器和换向减速机，马达的外壳与减速器的外壳固定连接，减速器的外壳与换向减速机的外壳固定连接，马达的输出轴作为减速器的输入轴，减速器的输出轴作为换向减速机的输入轴。该动力总成可使用高转速低扭矩马达，且结构紧凑，在设计轮胎拆装机时便于布局，且由于零部件相对较少，可降低整机重量。

技术领域

本实用新型涉及货车轮胎安装和拆卸装置技术领域，尤其是涉及一种轮胎拆装机动力总成。

背景技术

现有轮胎拆装机的动力部分，通常是使用一个低转速大扭矩电机连接一个带有减速和换向功能的减速器后，将横置在机座内的电机所产生的的横向转动变成机座的立筒内的垂向转动，从而最终带动拆胎或装胎装置来实现功能。但是由于低转速大扭矩电机相对体型较大且偏贵，更换维修不便，因而考虑经济性及结构紧凑等原因，轮胎拆装机应较多装备高转速低扭矩电机。另外很多轮胎维修点会配备气动等电力以外的动力源，而气动马达通常具有高转速低扭矩的特点。故急需一种使用高转速低扭矩马达且结构紧凑的轮胎拆装机动力总成。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可使用高转速低扭矩马达且结构紧凑的轮胎拆装机动力总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轮胎拆装机动力总成，包括马达、减速器和换向减速机，马达的外壳与减速器的外壳固定连接，减速器的外壳与换向减速机的外壳固定连接，马达的输出轴作为减速器的输入轴，减速器的输出轴作为换向减速机的输入轴。

进一步的：所述减速器为二级平行轴减速机，

进一步的：所述马达为气动马达或电动机。

进一步的：减速器的输入轴与输出轴同轴线或平行。

进一步的：换向减速机包括换向减速机壳体、换向减速装置、行星减速器和总成输出轴，换向减速装置与行星减速器固定安装于换向减速机壳体之内，总成输出轴与换向减速机壳体为转动连接，总成输出轴与行星减速器的输出轴同轴线并固定连接，所述换向减速装置的输出轴与行星减速器的输入轴同轴线并固定连接，换向减速装置的输入轴为减速器的输出轴。

进一步的：减速器的外壳朝向总成输出轴的一面设置有连接孔A；换向减速机壳体朝向总成输出轴的一面设置有连接孔B。

进一步的：换向减速机壳体通过滚针轴承与总成输出轴连接，滚针轴承为无内圈滚针轴承。

进一步的：总成输出轴的轴线垂直于减速器的输入轴与减速器的减速机构平行轴所确定的平面。

进一步的：总成输出轴为花键轴。

通过采用上述技术方案，本实用新型的技术效果是提供了一种可使用高转速低扭矩马达且结构紧凑的轮胎拆装机动力总成，该动力总成结构紧凑，在设计轮胎拆装机时便于布局，且由于零部件相对较少，可降低整机重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意立体图；

图2是本实用新型的结构示意剖视图；

图3是图2中A-A截面的剖视图；

图4是图2中B-B截面的剖视图；

图5是本实用新型的从侧下方观察的使用效果图；

图6是本实用新型的从侧上方观察的使用效果图；