[实用新型]一种新型汽车缸体模具

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车缸体模具，具体涉及模具领域，包括模具本体，所述模具本体上设有固定组件；所述固定组件包括U型底座，所述U型底座一侧设有第一挤压组件以及另一侧设有第二挤压组件，所述U型底座两侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆一端固定设有转把，所述转把两端均套接设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上套接设有皮带。本实用新型通过第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步运动，使模具本体两侧受力均匀，从而使模具本体受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型汽车缸体模具。

背景技术

汽车是现在使用最多的一种交通工具，汽车是由许多零件构成的，其中缸体是非常重要的一个零件，我们一般采用模具进行浇铸制作。专利授权公布号CN 204657418 U的实用新型专利公开了一种新型汽车缸体模具，它涉及一种缸体模具。包括顶模、左模、后模、前模、右模和底模，顶模下方设置有底模，顶模和底模的四周分别配合设置有左模、后模、前模、右模；所述的缸体模具上设置有水冷系统，以及时将传入模具的热量传出，且铸件上远离浇道的水泵孔凸台处设置有局部水冷装置。该实用新型结构简单，冷却处理效果好，浇筑保温效果佳，大大提高了缸体铸件的质量。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该实用新型中，各个模板组合之后结构不够紧凑，可能存在缝隙，从而导致在浇铸完成后，铸件存在毛边的情况。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型汽车缸体模具，通过将模具本体放置在U型底座内侧，之后通过转动转把传动带动第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步反方向运动压紧模具本体，由于第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步运动，使模具本体两侧受力均匀，从而使模具本体受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车缸体模具，包括模具本体，所述模具本体上设有固定组件；

所述固定组件包括U型底座，所述U型底座一侧设有第一挤压组件以及另一侧设有第二挤压组件，所述U型底座两侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆一端固定设有转把，所述转把两端均套接设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上套接设有皮带；

所述第一挤压组件和第二挤压组件均包括第二轴承，所述第二轴承内侧贯穿设有第一套管，所述第一套管内侧贯穿设有推杆，所述推杆底部固定设有U型限位杆，所述推杆一端固定设有推板，所述第一套管上套接设有第二皮带轮；

所述推杆包括第二套管和滑杆，所述滑杆端部固定设有弹簧，所述第二套管外侧固定设有第一螺纹，所述第一套管内侧固定设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相啮合。

在一个优选的实施方式中，所述U型底座底部内侧固定设有凸块，所述模具本体底部开设有凹槽，所述凸块与凹槽相适配。

在一个优选的实施方式中，所述U型底座两侧均固定设有把手，所述把手上套接设有防滑套。

在一个优选的实施方式中，所述第二轴承贯穿设于U型底座两侧。

在一个优选的实施方式中，所述U型限位杆贯穿设于U型底座一侧。

在一个优选的实施方式中，所述皮带套接设于第二皮带轮上。

在一个优选的实施方式中，所述滑杆贯穿设于第二套管内侧。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧一端固定设于第二套管一端内侧。