[实用新型]一种电动EGR阀

说明书

本实用新型涉及一种电动EGR阀，EGR阀包括机构运动装置、带动机构运动装置运动的动力减速增矩装置。机构运动装置包括阀座、阀芯、能够带动阀芯运动从而开启或关闭EGR阀的中心杆、与中心杆固定连接的滑块、套设在中心杆上且能够在EGR阀断电时使得中心杆与阀芯回位的弹性组件；动力减速增矩装置包括电机组件、过渡齿轮、与电机组件可拆卸连接的传感器组件、与传感器组件可拆卸连接的减速壳体、与过渡齿轮啮合的被动齿轮总成、与被动齿轮总成固定连接的偏心轮、与偏心轮固定连接且能够沿着滑块轨道做旋转和直线运动的轴承组件。本实用新型结构简单，能够在不同复杂发动机工况下工作。

技术领域

本实用新型涉及发动机废气再循环系统控制装置技术领域，具体涉及一种电动EGR阀。

背景技术

随着汽车保有量的不断增长，汽车尾气所造成的大气污染日趋严重，大气环境污染70%以上是由汽车尾气排放造成的。目前美国和欧盟都相继出台非常严格的环保法规，对发动机废气排放标准提出越来越高的要求。随着排放标准的不断升级，柴油发动机尾气后处理领域取得了显著的进步。欧美发达国家早在上世纪的70 年代开始对柴油发动机的废气处理进行电子控制，并根据排放标准要求和行业实践逐渐形成了电控燃油喷射系统、发动机废气再循环（EGR）技术、选择性催化还原（SCR）技术、废气净化装置等不同的废气排放处理方法。

其中，发动机废气再循环（EGR）技术是目前公认的减少轻型柴油车氮氧化物排放的有效方法之一，EGR阀作为发动机废气再循环系统（EGR系统）中起到调节再循环废气流量的执行元件的作用，具体作用是将少量的废气引入气缸内，降低气缸内的温度来减少有害气体的排放。有害气体的产生条件是高温，高压和高氧三者条件越高排放的有害气体越多。高压和高氧的两个条件可以控制。但是高温就难以控制，利用废气进入气缸来降低缸内温度是最好的选择。随着排放法规的越来越越严苛，EGR在发动机上的作用也越来越明显。本实用新型主要是设计开发出一款用于国六道路、非道路上的电动EGR阀。

发明内容

本实用新型的目的是为解决现有技术问题，而提供一种电动EGR阀。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动EGR阀，包括机构运动装置、带动所述的机构运动装置运动的动力减速增矩装置；

所述的机构运动装置包括阀座、设置在所述的阀座上的阀芯、与所述的阀芯固定连接且能够带动所述的阀芯运动从而开启或关闭所述的EGR阀的中心杆、与所述的中心杆固定连接的滑块、套设在所述的中心杆上且能够在所述的EGR阀断电时使得所述的中心杆与所述的阀芯回位的弹性组件；

所述的动力减速增矩装置包括电机组件、可拆卸地设置在所述的电机组件上的过渡齿轮、与所述的电机组件可拆卸连接的传感器组件、与所述的传感器组件可拆卸连接的减速壳体、与所述的减速壳体可拆卸连接且与所述的过渡齿轮啮合的被动齿轮总成、与所述的被动齿轮总成固定连接的偏心轮、与所述的偏心轮固定连接且能够沿着所述的滑块轨道做旋转和直线运动的轴承组件。

具体地，所述的机构运动装置还包括设置在所述的阀座内的刮积炭套、套设在所述的中心杆上且一端与所述的刮积炭套相接触的导向套、设置在所述的导向套的远离所述的刮积炭套的一端部与所述的中心杆上用于密封的第一密封件。

优选地，所述的刮积炭套为不锈钢材料，用于所述的EGR阀运动过程中刮除吸附在所述的中心杆上的发动机废气积炭。

优选地，所述的导向套的材料为2565铜基粉末冶金环保材料，在无需注润滑油的情况下有自润滑的作用。

优选地，所述的第一密封件为唇型密封圈。

优选地，所述的偏心轮的材料为不锈钢基粉末冶金，此材料具有高的焊接性和很高的强度。