[实用新型]一种电动EGR阀有效
| 申请号: | 201921005999.3 | 申请日: | 2019-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN210264961U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
| 发明(设计)人: | 陈华;肖泫岑;孙进 | 申请(专利权)人: | 无锡同益汽车动力技术有限公司 |
| 主分类号: | F02M26/54 | 分类号: | F02M26/54;F02M26/67;F02M26/68;F02M26/74;F02M26/49;F02M26/45;F02D41/00;B23P19/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 214174 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动 egr | ||
1.一种电动EGR阀,其特征在于:包括机构运动装置、带动所述的机构运动装置运动的动力减速增矩装置;
所述的机构运动装置包括阀座(1)、设置在所述的阀座(1)上的阀芯(6)、与所述的阀芯(6)固定连接且能够带动所述的阀芯(6)运动从而开启或关闭所述的EGR阀的中心杆(5)、与所述的中心杆(5)固定连接的滑块(9)、套设在所述的中心杆(5)上且能够在所述的EGR阀断电时使得所述的中心杆(5)与所述的阀芯(6)回位的弹性组件(7);
所述的动力减速增矩装置包括电机组件、可拆卸地设置在所述的电机组件上的过渡齿轮(15)、与所述的电机组件可拆卸连接的传感器组件、与所述的传感器组件可拆卸连接的减速壳体(22)、与所述的减速壳体(22)可拆卸连接且与所述的过渡齿轮(15)啮合的被动齿轮总成(21)、与所述的被动齿轮总成(21)固定连接的偏心轮(18)、与所述的偏心轮(18)固定连接且能够沿着所述的滑块(9)轨道做旋转和直线运动的轴承组件。
2.根据权利要求1所述的EGR阀,其特征在于:所述的机构运动装置还包括设置在所述的阀座(1)内的刮积炭套(2)、套设在所述的中心杆(5)上且一端与所述的刮积炭套(2)相接触的导向套(3)、设置在所述的导向套(3)的远离所述的刮积炭套(2)的一端部与所述的中心杆(5)上用于密封的第一密封件(4)。
3.根据权利要求2所述的EGR阀,其特征在于:所述的导向套(3)与所述的中心杆(5)之间的运动间隙为0.05-0.11mm。
4.根据权利要求1所述的EGR阀,其特征在于:所述的机构运动装置还包括设置在所述的阀座(1)上的阀座凹槽(28)、一端部与所述的弹性组件(7)的一端部相抵设且另一端部抵设在所述的滑块(9)上的弹性组件座(8),所述的弹性组件(7)的另一端部抵设在所述的阀座凹槽(28)上。
5.根据权利要求1所述的EGR阀,其特征在于:所述的机构运动装置还包括设置在所述的阀座(1)上且用于密封所述的阀座(1)与所述的阀芯(6)的第二密封件(27)。
6.根据权利要求1所述的EGR阀,其特征在于:所述的电机组件包括电机(10)、与所述的电机(10)可拆卸连接且与所述的过渡齿轮(15)啮合的电机齿轮(29);所述的传感器组件包括传感器(30)、磁钢(31)、与所述的传感器(30)可拆卸连接且与所述的电机组件可拆卸连接的传感器壳体(16)。
7.根据权利要求6所述的EGR阀,其特征在于:所述的电机组件还包括设置在所述的电机(10)外侧且与所述的传感器壳体(16)可拆卸连接的电机壳体(11)、设置在所述的电机壳体(11)与所述的电机(10)上且用于保持所述的电机(10)运行时稳定的保持架(12)、设置在所述的电机(10)上的电机后盖(14)、设置在所述的保持架与所述的电机后盖(14)之间的密封圈(13)。
8.根据权利要求7所述的EGR阀,其特征在于:所述的动力减速增矩装置还包括设置在所述的传感器壳体(16)与所述的电机壳体(11)之间的、设置在减速壳体(22)与所述的传感器壳体(16)之间的第三密封件(231)。
9.根据权利要求1所述的EGR阀,其特征在于:所述的轴承组件包括与所述的偏心轮(18)固定连接的轴承鞘(19)、 与所述的轴承鞘(19)固定连接的轴承(20),所述的过渡齿轮(15)有三个。
10.根据权利要求1所述的EGR阀,其特征在于:所述的动力减速增矩装置还包括设置在所述的减速壳体(22)上的第四密封件(232)。
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