[实用新型]汽车碰撞吸能装置

说明书

本实用新型公开了汽车碰撞吸能装置，包括第一减震座、第二伸缩杆、连接杆、第二减震座，所述第一减震座包括安装座、滑块、滑杆、第一伸缩杆、滑槽，所述安装座上设置有所述滑槽，所述滑槽内部安装有所述滑块，所述滑块内侧安装有所述滑杆，所述滑杆前部和后部均固定有所述第一伸缩杆。本实用新型通过设置橡胶块和吸能缸，可以初步对碰撞产生的冲击力进行吸收，能够有效地减小冲击力，通过设置第一伸缩杆、连接杆、滑块和第二伸缩杆，连接杆和滑块能够将冲击力分成横向和纵向两部分，第一伸缩杆能够对横向的冲击力进行吸收，第二伸缩杆能够对纵向的冲击力进行吸收，最大程度的保证了车内人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及吸能装置技术领域，具体地说是汽车碰撞吸能装置。

背景技术

随着科学技术的迅猛发展，人均生活水平的提高，汽车的使用也越来越普及，汽车在发展的过程中，其配置以及功能一直在不断的创新，不断的进步，但是在汽车的行驶过程中，难免会发生碰撞，汽车的不同程度的碰撞将导致不同程度的伤害，轻则使驾驶者受到轻伤，重则便会威胁到生命安全。因此，为了汽车使用过程的安全，需要不断完善汽车内部的碰撞缓冲系统，达到相对安全的驾驶环境。

现有的汽车用吸能装置结构太过简单，吸能效果不理想，发生剧烈撞击时，对驾驶人员造成的伤害太大，因此需要在此基础上做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供汽车碰撞吸能装置，以解决上述背景中提出的现有的汽车用吸能装置结构太过简单，吸能效果不理想，发生剧烈撞击时，对驾驶人员造成的伤害太大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车碰撞吸能装置，包括第一减震座、第二伸缩杆、连接杆、第二减震座，所述第一减震座包括安装座、滑块、滑杆、第一伸缩杆、滑槽，所述安装座上设置有所述滑槽，所述滑槽内部安装有所述滑块，所述滑块内侧安装有所述滑杆，所述滑杆前部和后部均固定有所述第一伸缩杆，所述第一减震座上方固定有所述第二伸缩杆，所述第二伸缩杆包括固定套、限位杆、升降板、弹簧、支撑套，所述固定套内部安装有所述升降板，所述升降板上方固定有所述支撑套，所述升降板下方固定有所述弹簧，所述弹簧内侧设置有所述限位杆，所述第二伸缩杆的数量为两个，两个所述第二伸缩杆之间设置有所述连接杆，所述第二伸缩杆上方固定有所述第二减震座，所述第二减震座上方安装有吸能缸，所述吸能缸包括油缸、挡板、密封塞、液压油、支撑杆，所述油缸内部安装有所述挡板，所述挡板上安装有所述密封塞，所述挡板上方固定有所述支撑杆，所述挡板下方设置有所述液压油，所述吸能缸的数量为两个，两个所述吸能缸之间设置有橡胶块，所述橡胶块上方安装有保险杠，所述第一减震座下方安装有固定杆，所述固定杆下方固定有安装盘，所述安装盘上设置有安装孔。

进一步地，所述滑块与所述滑杆滑动连接，所述滑杆与所述安装座焊接，所述滑杆与所述滑块的材质为马氏体不锈钢。

进一步地，所述连接杆与所述滑块焊接，两个所述连接杆通过转轴转动连接，所述连接杆的材质为硬质合金。

进一步地，所述支撑套与所述升降板焊接，所述弹簧与所述升降板焊接，所述弹簧的材质为碳素钢。

进一步地，所述密封塞与所述挡板过盈连接，所述密封塞的数量为四个，所述支撑杆与所述挡板焊接。

进一步地，所述吸能缸与所述保险杠焊接，所述橡胶块的材质为天然橡胶。

进一步地，所述固定杆与所述第一减震座焊接，所述安装盘与所述固定杆焊接。

本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：