[实用新型]一种按键的柔性连接结构

说明书

本实用新型涉及一种按键的柔性连接结构，包括依次设置的面板、触摸膜片、导光盒、马达、电路板及后盖；触摸膜片两侧分别与面板、导光盒胶粘连接，导光盒与触摸膜片相背一侧与马达可拆卸连接，马达与触摸膜片分别与电路板电性连接，电路板在与马达相背一侧连有压力传感装置，后盖上开设有多个第一安装孔，各第一安装孔内设有相匹配的橡胶圈，橡胶圈在第一安装孔的两侧分别设有外翻结构，电路板上设有与第一安装孔相匹配的第二安装孔，导光盒上设有与第一安装孔相匹配的螺纹孔，导光盒、电路板以及后盖通过螺钉相连。该柔性连接结构将轻触开关的功能与压力感应、振动触觉相结合，利于增强用户操作体验，提高操作安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种按键，特别涉及一种按键的柔性连接结构。

背景技术

随着经济快速发展，汽车行业蓬勃发展，越来越多的人以车代步，因此导致道路情况越来越复杂，安全驾驶越来越得到人们的重视。汽车驾驶员在驾驶汽车时经常需要去操作车载电子设备上的按键，比如调节音响音量。收音机换台、接听蓝牙电话等，由于这些设备的按键一般安装在汽车中控台，离驾驶员有一定距离，驾驶员操作这些按键时眼睛视线会离开汽车行驶的方向，手也会暂时离开方向盘，在行车过程中这样做存在很大安全隐患，特别是汽车高速行驶时。因此，现在的汽车一般都会在方向盘上配备相应按键，这样便于驾驶员在操作按键时手不离开方向盘，提高行车的安全性。目前市面上常见的汽车方向盘控制按键大多数为机械按压式操作按键，仅在部分豪华品牌如路虎、奔驰等车上开始出现电容式触摸控制的方向盘按键，电容式触摸控制按键给驾驶员带来的是一种新的触控操作体验。不过现有的电容式触摸控制放向盘按键仅有声音和图形界面显示反馈，没有压力感应和振动触觉反馈，不利于用户在驾驶过程实现盲操作，存在一定安全风险。而压力感应和触觉振动反馈功能能够通过力量和触觉达到防止误触发和非意图操作，在电容式触摸的基础上进一步提升操作体验。为了在方向盘按键上实现轻触功能与压力感应、振动触觉反馈功能的结合，一般选择在方向盘上的轻触开关内增加整块橡胶实现柔性连接，但整块橡胶与方向盘上轻触开关之间的匹配性较难调节，制作难度较大，制作成本较高，不利于其广泛推广。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种按键的柔性连接结构，包括依次设置的面板、触摸膜片、导光盒、马达、电路板及后盖；所述触摸膜片两侧分别与面板、导光盒胶粘连接，所述导光盒与触摸膜片相背一侧与马达可拆卸连接，所述马达与触摸膜片分别与电路板电性连接，所述电路板在与马达相背一侧连有压力传感装置，所述后盖设置在压力传感装置与电路板相背一侧，所述后盖上开设有多个第一安装孔，各第一安装孔内设有相匹配的橡胶圈，橡胶圈在第一安装孔的两侧分别设有外翻结构，所述电路板上设有与第一安装孔相匹配的第二安装孔，所述导光盒上设有与第一安装孔相匹配的螺纹孔，所述导光盒、电路板以及后盖通过螺钉相连，所述橡胶圈轴向形变量为0.15-0.25mm。

进一步的，位于第一安装孔两侧的外翻结构分别与电路板、螺钉的头部内侧面零间隙配合，所述螺钉的柱体外侧面与橡胶圈内侧面间隙配合。

进一步的，所述外翻结构在与第一安装孔相背一侧还连有凸台，所述凸台、外翻结构以及橡胶圈一体成型。

进一步的，所述第一安装孔设置在后盖与电路板之间，所述第一安装孔与后盖之间形成容纳螺钉的头部的凹槽。

进一步的，所述导光盒在与电路板相对应一侧设有安装柱，所述安装柱内开设有与螺钉相匹配的螺纹孔。

进一步的，所述导光盒在与触摸膜片相背一侧设有安装支架，所述安装支架与导光盒相螺接，所述马达固定于安装支架内。

进一步的，所述压力传感装置与电路板之间通过表面贴装焊接相连。

进一步的，所述后盖上设有与压力传感装置相匹配的弹性件，所述弹性件用于为压力传感装置提供预压力。

进一步的，所述后盖外侧面设有至少一个固定位，所述后盖通过固定位与方向盘相卡接。