[实用新型]一种新型沙滩车

说明书

本实用新型提供了一种新型沙滩车，包括车架、通过控制臂连接于车架头部的前轮组件和连接于车架尾部的后轮组件，所述车架包括顶管组件和固定设置于顶管组件底部的底管组件，所述顶管组件和底管组件一端通过一加强座相互连接，另一端通过支撑座相互连接，所述底管组件中部通过四个连接部连接有用于安装发动机架的连接块，所述连接部包括吊耳、与吊耳配合的吊耳套和设置于吊耳内的缓冲胶。一种新型沙滩车整体车架强度高、发动机减震效果好，具有长期使用能保持发动机与车架的中轴线不发生角度偏移以及安装和维修发动机方便的特点。

技术领域

本实用新型属于沙滩车技术领域，具体涉及一种新型沙滩车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对娱乐休闲的需求也越来越高。驾驶沙滩车，体验速度的快感也成为了人们休闲娱乐的一种选择。沙滩车是全地形车—All TerrainVehicle（适合所有地形的交通工具）缩写是 ATV的俗称，又称全地形四轮越野机车。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，沙滩车简单实用，越野性能好。

现有技术中沙滩车一般都是靠安装在车架上的减震器来减少车身的震动，但是车辆震动依然很大，一方面使用者在前端驾驶感觉不舒服，另一方面也容易造成翻车事故，近年来也出现了一些在发动机架固定架与车架间采用缓冲橡胶连接的沙滩车，这种发动机架都比较窄，其固定点位置都在发动机输出链轮的一侧，这会导致发动机在长期运动中其中轴线与车身中轴线出现角度偏移，从而发生链轮与链条咬边、脱落，使车辆损坏，而且传统的中沙滩车一般采用若干空心钢管弯折并相互焊接形成沙滩车架，一般结构十分复杂，需要很多的弯折和焊接点，在钢管的弯折处受到的应力极大，在钢管的焊接处容易锈蚀腐烂，导致沙滩车架整体的结构强度。

实用新型内容

本实用新型提出一种将带有发动机架的连接块与车架之间的连接方式由在发动机输出链轮一侧固定改成了两侧同时固定并通过一个加强座将顶管组件和底管组件相互连接，有效的解决了现有技术中发动机在长期运动中其中轴线与车身中轴线出现角度偏移和车架钢管需要多处弯折和焊接的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种新型沙滩车，包括车架、通过控制臂连接于车架头部的前轮组件和连接于车架尾部的后轮组件，所述车架包括顶管组件和固定设置于顶管组件底部的底管组件，所述顶管组件和底管组件一端通过一加强座相互连接，另一端通过支撑座相互连接，所述底管组件中部通过四个连接部连接有用于安装发动机架的连接块，所述连接部包括吊耳、与吊耳配合的吊耳套和设置于吊耳内的缓冲胶。

作为优选的，所述连接块两侧固定设置有吊耳套，连接块内部设置有与吊耳套固定连接且与连接块侧边平行的加强筋，所述加强筋包括固定设置于加强筋上部用于支撑发动机架的支撑板和设置于加强筋端部与连接块固定连接用于固定发动机架的耳板，所述底管组件上固定设置有与吊耳套配合连接的吊耳。

作为优选的，所述吊耳套包括设置于连接块一侧的第一吊耳套和设置于连接块另一侧的第二吊耳套，所述第一吊耳套间的径向距离与耳板间的径向距离相同并小于第二吊耳套间的径向距离，上述四个连接部的连线形成梯形，所述耳板与第一吊耳套轴向垂直，所述连接块两端通过弧形连接杆相互连接。

作为优选的，所述顶管组件包括前梁架和与前梁架固定连接的后梁架，所述前梁架包括两根结构相同的上固定管、设置于上固定管头部弯折处的加强杆和设置于上固定管与后梁架交接处的油箱架，所述加强杆与上固定管端部连接呈倒V型结构。

作为优选的，所述加强座包括第一加强板、横向固定设置于第一加强板之间的第二加强板、与第一加强板竖向固定连接的第三加强板和将第三加强板底部固定连接的第四加强板，所述加强杆与上固定管呈倒V型结构固定连接于第一加强板内，所述底管组件固定连接于第三加强板上。

作为优选的，所述第一加强板、第三加强板和第四加强板之间还固定连接有呈L型的把手支撑座。