[实用新型]一种四缸可变压缩比Z型对置发动机

说明书

本实用新型涉及一种发动机，更具体的说是一种四缸可变压缩比Z型对置发动机，可以改变压缩比，包括B型机体、梯度齿轮、固定短轴一、固定短轴二、气缸固定孔一、气缸固定孔二、气缸固定孔三、气缸固定孔四、控制臂左一、固定短轴三、控制臂右一、固定短轴四、控制臂连接件一、可变压缩比控制系统可使得活塞一、活塞二、活塞三和活塞四在气缸一、气缸二、气缸三和气缸四内的有效行程之间的比值发生变化(有效压缩比)，进而实现对装置有效压缩比的调节，通过可变压缩比控制系统可使得本发动机根据车辆不同的行驶状态调节最优的有效压缩比，降低车辆的燃油成本，提高车辆的燃油经济性，发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，更具体的说是一种四缸可变压缩比Z型对置发动机。

背景技术

例如专利号为CN201520163078.5对置式电磁驱动发动机，包括曲轴箱和由非导磁材料制作的缸体，每缸体内设有永磁活塞，永磁活塞通过连杆与曲轴连接；缸体为偶数数量，平均分布在曲轴箱的左右两侧且错位设置，缸体内的永磁活塞在水平方向上左右运动，每个缸体内安装缸盖的一端设有活塞驱动装置，所述活塞驱动装置具有绕组线圈、永磁芯和电源放大整形电路，永磁活塞与永磁芯相对面的磁极相同，使永磁活塞与永磁芯之间相互排斥，永磁活塞往返运动的两止点位置分别设有内、外传感器，但是该装置的缺点是没有办法改变压缩比。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种四缸可变压缩比Z型对置发动机，可以改变压缩比。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种四缸可变压缩比Z型对置发动机，包括B型机体、梯度齿轮、固定短轴一、固定短轴二、气缸固定孔一、气缸固定孔二、气缸固定孔三、气缸固定孔四、控制臂左一、固定短轴三、控制臂右一、固定短轴四、控制臂连接件一、控制臂连接件二、曲轴、B型控制轴、活塞连杆一、VCR曲柄连接件一、多连杆一、活塞连杆二、VCR曲柄连接件二、多连杆二、活塞连杆三、VCR曲柄连接件三、多连杆三、活塞连杆四、VCR曲柄连接件四、多连杆四、气缸一、气缸二、气缸三、气缸四、伺服电机、限位凸台一、限位凸台二、活塞一、活塞二、活塞三、活塞四、控制臂右二、控制臂连接件三、控制臂连接件四和控制臂左二，所述固定短轴一与B型机体转动连接，固定短轴二与B型机体转动连接，气缸固定孔一、气缸固定孔二、气缸固定孔三和气缸固定孔四均设置在B型机体内，固定短轴四与控制臂左一铰接连接，控制臂左一与控制臂连接件二铰接连接，控制臂连接件二与B型控制轴固定连接，固定短轴三与B型机体转动连接，控制臂右一与固定短轴三铰接连接，控制臂右一与控制臂连接件一铰接连接，B型控制轴与控制臂连接件一固定连接，梯度齿轮与曲轴固定连接，曲轴与B型机体转动连接，B型控制轴与B型机体转动连接，活塞连杆一与VCR曲柄连接件一铰接连接，VCR曲柄连接件一与曲轴转动连接，多连杆一铰接连接在固定短轴一和VCR曲柄连接件一之间，多连杆二铰接连接在固定短轴二和VCR曲柄连接件二之间，VCR曲柄连接件二与曲轴转动连接，活塞连杆二与VCR曲柄连接件二转动连接，活塞连杆三与VCR曲柄连接件三铰接连接，多连杆三铰接连接在固定短轴三和VCR曲柄连接件三之间，活塞连杆四与VCR曲柄连接件四铰接连接，多连杆四铰接连接在固定短轴四和VCR曲柄连接件四之间，VCR曲柄连接件四、 VCR曲柄连接件三和VCR曲柄连接件二均转动连接在曲轴上，气缸一、气缸二、气缸三和气缸四分别与活塞一、活塞二、活塞三和活塞四滑动连接，气缸一、气缸二、气缸三和气缸四分别固定连接在气缸固定孔一、气缸固定孔二、气缸固定孔三和气缸固定孔四中，伺服电机的输出轴与B型控制轴固定连接，伺服电机与B型机体配合连接，控制臂左一、控制臂连接件一、控制臂连接件三和控制臂连接件四均固定连接在B型控制轴上，控制臂左二连接在固定短轴一和控制臂连接件三之间，控制臂右二连接在固定短轴二和控制臂连接件四之间，控制臂连接件二连接在固定短轴四和控制臂左一之间，控制臂右一连接在固定短轴三和控制臂连接件一之间，限位凸台一和限位凸台二固定连接在B型机体的内端。