[实用新型]带弹簧减震轮胎

说明书

本实用新型公开了一种带弹簧减震轮胎，包括轮毂及轮胎，所述轮胎包括轮胎胶面、设置在轮胎内部的具有缓冲性能的减震环层以及用于与轮毂连接的连接部，所述减震环层包括减震装置和连接块，所述减震装置包括中部缓冲装置，所述中部缓冲装置包括第一弹簧，所述第一弹簧两端均固定连接有平衡块，所述平衡块表面两侧分别铰接有第一连杆和第二连杆。本实用新型通过设置有减震环层，轮胎在地面滚动过程中，在反作用力下会带动第一连杆一端发生转动，第一连杆一端发生转动带动平衡块往一侧运动，从而会对第一弹簧进行压缩，第一弹簧恢复形变产生的力会带动第一连杆一端恢复原位，在此过程中第一弹簧的弹力与使第一连杆一端发生转动的力相缓冲。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种带弹簧减震轮胎。

背景技术

平衡车、电动自行车、汽车等陆地交通工具普遍使用轮子，目前广泛使用的轮胎都是包括外胎和充气内胎的结构，充气内胎起到减震作用，但是此种形式的轮胎存在诸多问题，比如，使用寿命短，隔一段时间需要进行内外胎的更换，这就提高了使用成本；内胎必须进行反复充气，在路上容易被一些锋利的物体如钉子戳破内胎，造成漏气不能行驶，且由于电动车较重，此时推行将变得非常困难，给人们带来麻烦又浪费大量修车的时间和金钱，实心轮胎是充气轮胎的换代产品，没有戳破及反复充气的缺点，但是，由于其减震等性能比较差，目前一般用于速度慢负荷高的场合，没有广泛应用到电动自行车和汽车等领域。

因此，发明一种带弹簧减震轮胎来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带弹簧减震轮胎，以解决上述背景技术中提出的现有实心轮胎减震性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带弹簧减震轮胎，包括轮毂及轮胎，所述轮胎包括轮胎胶面、设置在轮胎内部的具有缓冲性能的减震环层以及用于与轮毂连接的连接部，所述减震环层包括减震装置和连接块，所述减震装置包括中部缓冲装置，所述中部缓冲装置包括第一弹簧，所述第一弹簧两端均固定连接有平衡块，所述平衡块表面两侧分别铰接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端与轮胎胶面铰接，所述第二连杆一端与连接部表面铰接，所述中部缓冲装置两侧均设置有衔接块，所述衔接块一侧设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括第二弹簧，所述轮胎胶面和连接部表面均具有凸起，所述凸起内部开设有凹槽，所述第二弹簧两端分别与凹槽相适配。

优选的，所述第一弹簧内部设置有伸缩套管，所述伸缩套管两端分别与平衡块固定连接。

优选的，所述连接块与轮胎胶面一体成型。

优选的，所述衔接块内部设置有若干弹簧丝，所述衔接块一端与轮胎胶面固定连接，所述衔接块另一端与连接部固定连接。

优选的，所述减震装置和连接块的数量均设置为三个，且均匀圆周排布在轮胎胶面内侧。

优选的，所述轮胎胶面由高弹性高分子材料制成。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置有减震环层，轮胎在地面滚动过程中，在反作用力下会带动第一连杆一端发生转动，第一连杆一端发生转动带动平衡块往一侧运动，从而会对第一弹簧进行压缩，第一弹簧恢复形变产生的力会带动第一连杆一端恢复原位，在此过程中第一弹簧的弹力与使第一连杆一端发生转动的力相缓冲，有利于提高轮胎的稳定性能，同时轮胎在地面滚动时也会使得第二弹簧发生形变，第二弹簧恢复形变产生的弹力与使第二弹簧发生形变的力相缓冲，有利于提高轮胎使用的舒适性能，轮胎的减震性能和受冲击性能提高，使得装轮胎的设备既能实现行驶功能又能实现缓冲减震功能，使用效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视剖面示意图。

图2为本实用新型的图1中A部放大图。