[实用新型]一种用于后悬架装配的工装

说明书

本实用新型涉及后悬架的辅具技术领域，特别是一种用于后悬架装配的工装，包括底座，所述底座上方设置有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆平行，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆所在的平面与所述底座所在平面相平行，所述第一支撑杆上设置有第一支架，所述第二支撑杆上设置有第二支架，所述第二支撑杆上设置有支撑柱，所述第一支架用于支撑纵向摆臂，所述第二支架用于支撑后副车架，所述支撑柱用于支撑下摆臂，后悬架上的纵向摆臂、后副车架和下摆臂与工装进行配合，使得工装支撑后悬架，实现制动盘的悬空，使得制动盘安装时转动方便，安装快捷，提高了后悬架与车身的装配效率。

技术领域

本实用新型涉及后悬架的辅具技术领域，特别是一种用于后悬架装配的工装。

背景技术

后悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。

后悬架总成是汽车的一个重要组成部件，主要由后副车架总成、后减振器总成、后螺旋弹簧、后制动器总成、扭矩管理器等部件组成，后悬架总成在分装区域分装完成后，将后悬架总成吊装转运到主线与车身装配。

现有的将后悬架总成装配至车身上时，通常需要将后悬架安放在托盘上，通过AGV装置将后悬架转移至预定位置，进行后悬架与车身的装配，但是在现有的后悬架的托盘中，后悬架通常为多点安放在托盘中，其中包括设置有用于安放后悬架两侧制动盘的支撑架，在制动盘与车身装配过程中，通常需要转动制动盘使得螺栓及螺栓孔能够对准，但是由于制动盘安放在支撑架内，后悬架自身重量较大，使得制动盘旋转困难，造成后悬架的装配效率较低。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在后悬架在装配过程中，后悬架的制动盘安放在托盘上，制动盘转动困难，造成后悬架与车身的装配效率低的问题，提供一种用于后悬架装配的工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于后悬架装配的工装，包括底座，所述底座上方设置有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆平行，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆所在的平面与所述底座所在平面相平行，所述第一支撑杆上设置有第一支架，所述第二支撑杆上设置有第二支架，所述第二支撑杆上设置有支撑柱，所述第一支架用于支撑纵向摆臂，所述第二支架用于支撑后副车架，所述支撑柱用于支撑下摆臂。

采用上述的技术方案，通过第一支架支撑后悬架的纵向摆臂，第二支架支撑后悬架的后副车架，支撑柱支撑下摆臂，使得后悬架能够安放在本工装上，且后悬架上的制动盘不需要支撑，使得工装在将后悬架转移至与车身装配时，制动盘与车身装配时，能够快速的转动制动盘与车身上的螺栓孔相配合，进行制动盘的固定，提高了后悬架与车身的装配效率。

作为本实用新型的优选方案，用于后悬架装配的工装还包括定位销，所述定位销固定设置在所述第一支撑杆上，定位销用于与后悬架上的定位孔相配合进行后悬架的定位，方便后悬架安放在本工装上。

作为本实用新型的优选方案，所述第一支架为U形块，所述U形块设置在所述第一支撑杆的两端，U形块的凹槽与纵向摆臂相配合，以支撑纵向摆臂。

作为本实用新型的优选方案，所述第一支撑杆的每一端部均设置有两个U形块，两个U形块与纵向摆臂相配合，增加了纵向摆臂的支撑点，减少纵向摆臂的晃动，使得能够支撑后悬架。

作为本实用新型的优选方案，所述第二支架为倒八字形的支撑腿，所述倒八字形的支撑腿设置在所述第二支撑杆的两侧，所述倒八字形的支撑腿分别与后悬架上的两个后副车架相配合，以支撑后副车架，使得能够支撑后悬架。

作为本实用新型的优选方案，用于后悬架装配的工装还包括连杆，所述连杆的两端分别连接所述第一支撑杆的中部和所述第二支撑杆的中部，所述连杆和所述第一支撑杆上设置有用于支撑取力器的支撑组件。