[实用新型]汽车安全气囊的可变排气孔结构

说明书

本实用新型公开了汽车安全气囊的可变排气孔结构，包括气体发生器和金属壳体，所述气体发生器的两侧均与金属壳体的内壁固定设置，所述气体发生器的背面设置有连接件，所述连接件的内腔填充有气袋。本实用新型通过设置排气孔、环形双层本体、尼龙绳和金属壳体的结构设计，当气袋内的压力快速升高时，排气孔的大小会随着气袋内部压力的升高而变大，将气袋内多余气体及时排出，而后随着气袋内的压力逐渐减小，排气孔的大小会逐渐减小，达到一种饱和稳态，当气袋体积减小，压力保持不变，气体稳定排出，排气孔随气袋内部压力而变化，使气袋吸能过程保持一种泄压稳态，从而达到了泄压速度可调节的效果，从而提高了人体的安全效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，具体为汽车安全气囊的可变排气孔结构。

背景技术

安全气囊工作原理，简单来讲，就是发生器产生大量气体，充满气袋，为使安全气囊达到较好的保护效果，我们想要的理想状态是，人在接触气袋之前，气袋内的气体保持饱和稳态，人在接触气袋之后，气袋内的气体呈泄压稳态，达到我们想要的吸能效果，现有的排气孔是直接在气袋面料上切割一个圆孔，但是圆孔的周边会产生应力集中，在气袋泄压时，排气孔会撕裂变大，为了不让圆孔撕裂，一般会在圆孔上缝纫一个环形的排气孔垫，起到加强的作用，这种排气孔的大小是恒定的，泄压速度不可调节。

恒定排气孔的泄压速度是不可调节的，若在低温状态下且发生器产生的气体摩尔量处于低极限，气袋充气时，排气孔的泄压速度过快，那气袋充满时可能处于不饱和状态，而在高温状态下且发生器产生的气体摩尔量处于高极限，那气袋充满时会处于过饱和状态，但排气孔的泄压速度跟不上，会使气袋内部压力变大，会出现涨裂气袋缝纫线的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车安全气囊的可变排气孔结构，具备泄压速度可调节的优点，解决了现有的安全气囊恒定排气孔存在泄压速度不可调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括气体发生器和金属壳体，所述气体发生器的两侧均与金属壳体的内壁固定设置，所述气体发生器的背面设置有连接件，所述连接件的内腔填充有气袋，所述气袋的正面与气体发生器的连接处开设有排气孔，所述气袋的正面呈环形缝制有环形双层本体，所述环形双层本体的正面呈环形缝制有尼龙绳。

优选的，所述金属壳体的四周通过安装螺丝与气体发生器的背面固定连接，所述金属壳体的内腔与气袋的表面嵌设。

优选的，所述气袋的四周均与连接件的连接处固定设置有固定环，且固定环的形状为Ｌ形。

优选的，所述连接件的形状为凹形，所述连接件的表面与汽车体的内部嵌设。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置排气孔、环形双层本体、尼龙绳和金属壳体的结构设计，当气袋内的压力快速升高时，排气孔的大小会随着气袋内部压力的升高而变大，将气袋内多余气体及时排出，而后随着气袋内的压力逐渐减小，排气孔的大小会逐渐减小，达到一种饱和稳态，当气袋体积减小，压力保持不变，气体稳定排出，排气孔随气袋内部压力而变化，使气袋吸能过程保持一种泄压稳态，从而达到了泄压速度可调节的效果，解决了现有的安全气囊恒定排气孔存在泄压速度不可调节的问题，从而提高了人体的安全效果。

2、本实用新型通过设置金属壳体的螺纹安装，使气袋和气体发生器之间达到便于拆装的效果；

通过设置固定环的形状为Ｌ形，提高了气袋未展开时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气袋展开图；

图3为本实用新型气袋侧视图；

图4为本实用新型气袋的张开状态的正视图；