[实用新型]一种多功能移动修理车

说明书

本实用新型公开了一种多功能移动修理车，包括车体以及设于车体内的起车系统，所述起车系统包括底板、滑轮和摇把，所述底板的下方安装有滑轮，且底板的上方安装有竖杆，所述底板的上方设置有承托板，且承托板通过竖杆与底板相互连接，所述承托板的上方安装有安装块，且安装块上安装有摇把，所述摇把上安装有第一锥形齿轮，且摇把和第一锥形齿轮均位于安装块的上方，所述传动轮位于安装槽的内侧，且安装槽与收纳槽相互连接，所述传动轮的内侧设置有皮带，且皮带位于收纳槽的内侧。该多功能移动修理车，能够通过传动轮与竖杆之间螺纹连接的配合实现承托板高度调节的目的，从而方便改变对维修人员的支撑高度，有利于对高度较高的维修目标进行维修，提高了维修的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及修理车技术领域，具体为一种多功能移动修理车。

背景技术

修理车是一种用于车辆修理工作的移动设备，常见于汽修厂或者其他建筑场所，常用于对维修人员进行支撑承托，方便维修人员对维修目标进行维修。

现有的移动修理车大多不具备升降功能，从而维修人员自身无法对移动修理车的支撑高度进行调整，从而无法对高度过高的维修目标进行维修。针对上述问题，在原有的移动修理车的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能移动修理车，以解决上述背景技术中提出的现有的移动修理车大多不具备升降功能，从而维修人员自身无法对移动修理车的支撑高度进行调整，从而无法对高度过高的维修目标进行维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能移动修理车，包括车体以及设于车体内的起车系统，所述起车系统包括底板、滑轮和摇把，所述底板的下方安装有滑轮，且底板的上方安装有竖杆，所述底板的上方设置有承托板，且承托板通过竖杆与底板相互连接，所述承托板的上方安装有安装块，且安装块上安装有摇把，所述摇把上安装有第一锥形齿轮，且摇把和第一锥形齿轮均位于安装块的上方，所述第一锥形齿轮的外侧连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮位于竖杆的外侧，所述第二锥形齿轮的下方安装有套筒，且套筒的下方安装有传动轮，所述传动轮位于承托板的内部，且传动轮和套筒均位于竖杆的外侧，所述传动轮位于安装槽的内侧，且安装槽与收纳槽相互连接，并且安装槽和收纳槽均位于承托板的内部，所述传动轮的内侧设置有皮带，且皮带位于收纳槽的内侧，所述底板位于车体的内侧。

优选的，所述竖杆的个数设置有4个，且4个竖杆均与底板固定连接，并且4个竖杆在底板的上表面对称分布。

优选的，所述摇把与安装块构成旋转结构，且摇把与第一锥形齿轮之间为固定连接。

优选的，所述第二锥形齿轮通过套筒与传动轮固定连接，且第二锥形齿轮通过套筒与承托板构成旋转结构。

优选的，所述传动轮与竖杆之间为螺纹连接，且传动轮在承托板的内部对称分布，并且传动轮和皮带构成联动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多功能移动修理车，

1、能够通过传动轮与竖杆之间螺纹连接的配合实现承托板高度调节的目的，从而方便改变对维修人员的支撑高度，有利于对高度较高的维修目标进行维修，提高了维修的便捷性；

2、维修人员能够通过手动摇动摇把带动第一锥形齿轮进行旋转，最终实现带动传动轮进行旋转的目的，从而方便维修人员自行对该修理车进行高度调节，避免需要相关人员对该修理车进行高度控制，避免造成人力浪费。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型承托板俯剖结构示意图；

图3为本实用新型图1中的A处剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型车体外部结构示意图。