[实用新型]一种高速齿轮箱密封结构

说明书

本实用新型公开了一种高速齿轮箱密封结构，具体涉及齿轮箱传动技术领域，包括箱体，所述箱体一侧贯穿有转轴，所述转轴与箱体的连接处设有油封套，所述油封套内部设有若干均匀分布的密封锥齿，所述转轴外侧套设有甩油环，所述甩油环一侧设有挡油环。本实用新型通过挡油环阻挡油液，密封锥齿与第一封油道、第二封油道和第三封油道组成密封结构圈和间隙密封圈，密封锥齿与第二封气道和第一封气道配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈，不同的密封方法交替布置，阻断油流、油雾流和气流，并阻挡外部气流和灰尘进入箱体内部，而且溢出的润滑油被拦截后，能够从回油通道回到箱体内部，能够保证回油通畅，从而具有良好的密封效果好。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱传动技术领域，更具体地说，本实用涉及一种高速齿轮箱密封结构。

背景技术

正如螺杆压缩机取代活塞压缩机一样，更高效、更可靠和更先进的整体式离心压缩机正在取代螺杆压缩机。

整体式压缩机用高速齿轮箱，运转时箱体内各相对运动部位需要大量的润滑油进行润滑，并且润滑油还需要进行循环冷却，必须确保润滑油的循环畅通，整体式压缩机用高速齿轮箱一般含有单输入轴，多个输出轴，在其正常工作时，运转速度特别高，润滑油会通过输入、输出轴与箱体接合面处外溢，常常导致润滑油不足、润滑效果不佳，溢出的高温润滑油还会破坏生产环境和齿轮箱箱体，影响齿轮箱的正常运转。

现有的密封结构密封效果不佳，因此，实用新型一种高速齿轮箱密封结构很有必要。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种高速齿轮箱密封结构，通过挡油环阻挡油液，密封锥齿与第一封油道、第二封油道和第三封油道共同组成密封结构圈和间隙密封圈，密封锥齿与第二封气道和第一封气道配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈，不同的密封方法交替布置，阻断油流、油雾流和气流，并阻挡外部气流和灰尘进入箱体内部，而且溢出的润滑油被拦截后，能够从回油通道回到箱体内部，能够保证回油通畅，从而具有良好的密封效果好，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速齿轮箱密封结构，包括箱体，所述箱体一侧贯穿有转轴，所述转轴与箱体的连接处设有油封套，所述油封套内部设有若干个密封锥齿，所述转轴外侧套设有甩油环，且该甩油环位于前述密封锥齿中部的排油腔体内，所述甩油环一侧设有挡油环，且挡油环位于油封套的后侧，所述密封锥齿与挡油环之间形成封油锥腔；所述封油锥腔的前端自右向左依次设有第一封油道、第二封油道和第三封油道，所述第一封油道、第二封油道和第三封油道底部设有排油通道，所述第三封油道一侧设有排油腔体，所述排油腔体底部设有回油通道，所述排油腔体另一侧依次设有第二封气道和第一封气道。

在一个优选地实施方式中，所述油封套由上套体和下套体组成，所述上套体设置在下套体的正上方，所述上套体与下套体一侧均设有凸块，所述凸块表面设有若干对称分布的螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺丝。

在一个优选地实施方式中，所述上套体与下套体通过螺丝固定连接，所述上套体与下套体的连接处均设有凹槽，所述凹槽内部设有密封盘根，所述油封套外侧设有限位凸环。

在一个优选地实施方式中，所述油封套、甩油环和挡油环均由金属材料制成，所述密封盘根由橡胶材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述甩油环和挡油环均与转轴过盈连接，所述甩油环和挡油环平行分布。

在一个优选地实施方式中，所述油封套与转轴之间间隙设置为0.2mm，所述甩油环与油封套之间间隙设置为1.2mm。

在一个优选地实施方式中，所述挡油环设置为火山口状，所述密封锥齿的截面形状设置为梯形。

在一个优选地实施方式中，所述甩油环设置在排油腔体内部，所述回油通道贯穿排油腔体，所述第一封油道、第二封油道和第三封油道均与排油通道连通。

本实用新型的技术效果和优点：