[实用新型]一种厢车牵引销板总成

说明书

本实用新型属于半挂车用配件技术领域，涉及一种厢车牵引销板总成，包括牵引装置本体、牵引导向板和贯穿横梁，牵引装置本体包括两根平行设置的纵梁和铆接在纵梁之间的牵引板，牵引板外侧的纵梁之间铆接有若干贯穿横梁，牵引板的中部固定安装有牵引销，牵引板两侧开设有减重孔，牵引导向板设置在牵引板外侧中部且与牵引板以及对应的贯穿横梁均铆接，解决了现有技术中厢车用牵引销板质量重导致其使用时存在能耗高的问题。

技术领域

本实用新型属于半挂车用配件技术领域，涉及一种厢车牵引销板总成。

背景技术

原厢车用牵引装置为牵引板、牵引板导板和支撑梁结构，所有材质为钢件，所有部件之间的连接方式为焊接，传统的厢车用牵引装置焊接时，首先要将牵引板与牵引板导板进行焊接，然后还要将各加强梁与支撑梁进行焊接，焊接时焊接区域较多，焊接时容易产生变形，使整车外观不美观；而且整个牵引装置为钢结构，重量为400kg，大大增加了重量，降低了承载重量。目前，随着运输市场激烈的竞争，在满足国家汽车法规的前提下，产品不仅要求质量好、强度高，同时还要求节能减排、减低能耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中厢车用牵引销板质量重导致其使用时存在能耗高的问题，提供一种厢车牵引销板总成。

为达到上述目的，本实用新型提供一种厢车牵引销板总成，包括牵引装置本体、牵引导向板和贯穿横梁，牵引装置本体包括两根平行设置的纵梁和铆接在纵梁之间的牵引板，牵引板外侧的纵梁之间铆接有若干贯穿横梁，牵引板的中部固定安装有牵引销，牵引板两侧开设有减重孔，牵引导向板设置在牵引板外侧中部且与牵引板以及对应的贯穿横梁均铆接。

进一步，贯穿横梁上均匀开设有若干用于减重的小孔。有益效果：贯穿横梁的材质为铝型材，贯穿横梁上的小孔有助于贯穿横梁减重。

进一步，牵引导向板与对应的贯穿横梁上均开设有便于牵引导向板与贯穿横梁铆接的通孔。有益效果：通过通孔内插入合适的螺栓紧固件，实现牵引导向板与贯穿横梁的固定连接。

进一步，牵引板两侧的贯穿横梁之间铆接有用于支撑牵引板的支撑梁。有益效果：支撑梁安装在牵引板下侧，起到支撑和加强牵引板的作用。

进一步，减重孔为四角呈倒圆状的方形孔。有益效果：减重孔起到为牵引板减重的作用。

进一步，牵引销焊接在牵引板上。有益效果：牵引销板总成与挂车车体螺栓连接，车头座通过通孔挂在牵引梢上，实现车头与车厢的衔接。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所公开的厢车牵引销板总成，为了保证整车重量降低，在保证原牵引装置结构基础上，将支撑梁换为贯穿横梁，牵引板导板材质更换为铝件，贯穿横梁材质为铝件，使整车重量降低；贯穿横梁与牵引板导向板用螺栓进行连接，避免焊接变形，使外形更美观，降低了整车重量。

2、本实用新型所公开的厢车牵引销板总成，改进后的牵引销板总成为钢铝混合结构，牵引板处为钢结构，牵引板导向板与贯穿横梁为铝结构；改进后的牵牵引销板总成重量为200kg；先将牵引销板总成焊接处进行焊接；然后将牵引板与牵引板导向板和贯穿横梁进行铆接。

3、本实用新型所公开的厢车牵引销板总成，牵引装置改进后，在保证原牵引装置结构基础上，将支撑梁换为贯穿横梁，贯穿横梁材质为铝件，使整车重量降低，由400kg降低到200kg；贯穿横梁与牵引板导向板用螺栓进行连接，避免焊接变形，使外形更美观；大大降低了整车重量，增加了承载重量。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明