[实用新型]一种悬挂球头结构

说明书

本实用新型公开了一种悬挂球头结构，属于汽车零配件技术领域，其技术方案要点是包括为一体结构的球头安装体，球头安装体上设有球头座安装槽和螺栓孔，球头座安装槽包括第一凹槽、第二凹槽以及连通二者的连接通道，球头安装体上还设有环绕第二凹槽的环状凹槽，第二凹槽内壁设有通向环状凹槽内的通孔，环状凹槽内设有可径向转动的转环，通孔内插接有一端抵触在转环上且另一端伸出通孔的限位杆，转环上还设有供限位杆端部嵌入的定位孔，限位杆端部嵌入定位孔内后，其另一端与第二凹槽内壁齐平。通过设置转环以及限位杆，转动转环使得限位杆伸出通孔并卡接在螺栓的头部，从而使得螺栓无法脱离第二凹槽，防止其发生松动，进而提高球头总成的稳固性。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，特指一种悬挂球头结构。

背景技术

悬挂球头是汽车悬架系统中用于导向的元件，主要包括球头安装体和设置于球头安装体上的球头总成，球头总成主要包括球头座、球销、防尘盖和卡环，球头安装体上设有球座安装部，通过该球座安装部对球座进行固定，进而对球销进行固定。现有的一些悬挂球头在使用较长时间后，其上的球头座与球头安装体之间容易发生松动，进而使球销动的动作幅度增大，使得车辆的导向变得过于灵敏，容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬挂球头结构，能够提高球头总成安装的稳定性，防止球头总成出现松动。

本实用新型的目的是这样实现的：一种悬挂球头结构，包括为一体结构的球头安装体，其中，所述球头安装体上设有球头座安装槽和螺栓孔，所述球头座安装槽包括开设于所述球头安装体上端面上的第一凹槽、开设于球头安装体下端面上的第二凹槽以及连通二者的连接通道，所述球头安装体下端面上还设有环绕所述第二凹槽的环状凹槽，所述第二凹槽内壁设有多个沿水平方向通向所述环状凹槽内的通孔，所述环状凹槽内设有可径向转动的转环，所述通孔内插接有一端抵触在所述转环上且另一端伸出所述通孔的限位杆，所述转环上还设有转动所述转环后供所述限位杆端部滑动嵌入或滑出的定位孔，所述限位杆端部嵌入所述定位孔内后，其另一端与所述第二凹槽内壁齐平。

通过采用上述技术方案，球头座安装槽是用于安装固定球头以及球头座，现有的一些对球头座进行安装的方法是将球头座的下端从第一凹槽嵌入到连接通道、再到第二凹槽内，然后将螺栓转动连接在球头座下端部的连接槽内，螺栓的头部会抵触在定位槽的内壁上，从而达到对球头座的固定，由于球头在转动过程中对球头座有较大的作用力，在该作用力下，螺栓易发生松动，因此设置有转环以及限位杆，通过转动转环，使得限位杆伸出通孔并卡接在螺栓的头部，从而使得螺栓无法脱离第二凹槽，防止其发生松动，需要拆卸时，再转动转环使限位杆的端部可插入定位孔内，使限位杆的另一端与第二凹槽齐平，然后再通过工具将螺栓旋转卸下，该限位结构能够有效的避免了螺栓的松动。

本实用新型进一步设置为：所述通孔内设有环绕其内壁的导向槽，所述限位杆侧壁上固定有限位板和套设有弹簧，所述限位板和所述弹簧均位于所述导向槽内，所述弹簧一端抵紧在所述限位板上，且另一端抵紧在所述导向槽上靠近所述第二凹槽的内壁上，所述限位板另一端抵触在所述导向槽上靠近所述环状凹槽的内壁上。

通过采用上述技术方案，通过设置限位板以及弹簧，在转动转环时通过弹簧的弹力来带动限位杆移动并使其嵌入到定位孔内，以方便安装和拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述转环的下端伸出于所述环状凹槽，所述转环伸出部分的外壁上设有螺纹并连接有螺纹套筒。

通过采用上述技术方案，转动螺纹套筒使得螺纹套筒的上端部抵紧在球头安装体的下端面上，以防止转环受其它外力而发生转动。

本实用新型进一步设置为：所述第一凹槽内壁内径由上往下逐渐缩小，所述第二凹槽内壁内径由下往上逐渐缩小。

所述螺栓孔有两个且分别位于所述球头座安装槽的两侧。