[实用新型]一种多功能外接气门嘴

说明书

本实用新型提供了一种多功能外接气门嘴，其气门嘴体设置三向贯通的主体，通过所述侧面连接部从侧面贯通所述主体；所述侧面连接部用于连接加载装置；所述轴向中孔中设置气门芯，主体的轴向中孔前部设有孔腔，用于与原装轮胎气门嘴连接，气门芯体的前部设置外锥面，芯体的包括外锥面在内的前部突出在主体孔腔前端，芯体锥面密封胶管安装于芯体外锥面上用于芯体与轮胎气门嘴内孔芯腔的锥孔密封面密封。本实用新型能够避免以往外接气门嘴的问题，有效防止轮胎气压泄漏，同时，能使加载结构距离气门嘴的轴线距离更近，提高动平衡性能。

技术领域

本实用新型涉及气门嘴领域。

背景技术

汽车(特别是商用车)在使用中经常会在原装轮胎气门嘴上加载测胎压的胎压计(图1)、监测胎压的传感器(图2)、帽式外置传感器(图3)、轮胎自动补气装置(图4)、充气延伸管(图5)等。目前这些加载装置(如图1、图2)采用焊接式外接气门嘴搭载，或(如图3～图5)直接安装于轮胎气门嘴嘴口。外接气门嘴则直接与原装轮胎气门嘴连接。在介绍现有技术的附图1-6中，A1代表加载的功能装置，比如气压计、传感器等；A2代表外接气门嘴中的气门芯；A3 为焊接部位，A4为外接加载件内置的橡胶平垫，A5为外接加载件内置的顶杆。

上述结构中，外接气门嘴与原装轮胎气门嘴的连接都是以外接件的顶杆A5 顶开原装轮胎气门嘴的气门芯(图6)，使轮胎气源通入加载件，这样会产生显见的失效(图6)：其一、放弃了原装轮胎气门嘴芯腔锥面B1的主要密封功能，仅靠气门嘴嘴口与外接加载件内置的橡胶平垫A4密封。根据气门嘴的密封原理是利用气门芯的聚四氟乙烯耐压密封圈与气门嘴芯腔内设的锥面结合实现有效密封以防止轮胎气压泄漏，上述的仅靠气门嘴嘴口密封因嘴口加工形状和粗糙度及橡胶平垫永久压缩变形的原因极易造成慢性的轮胎气压泄漏。其二、气门芯内弹簧长期处于极限压缩状态，屈服变形使气门芯单向阀功能失效。

总之，以上加载件连接气门嘴后气门芯均处于常开状态(气门嘴的定义密封锥面密封功能被放弃)。这样就造成气门嘴密封功能失效、操作不便等缺陷。

并且，外接的气门嘴目前都是一物一用，加载功能单一，充放气不方便，适用性差。连接多采用焊接，加工工艺繁杂、可靠性差。

实用新型内容

本实用新型首先所要解决的技术问题是提供一种多功能外接气门嘴，能够避免以往外接气门嘴的问题，有效防止轮胎气压泄漏。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能外接气门嘴，包括气门嘴体，其特征在于所述气门嘴体设置三向贯通的主体，所述主体设有轴向中孔以及中部侧面连接部，并通过所述侧面连接部从侧面贯通所述主体；所述侧面连接部用于连接加载装置；

所述轴向中孔中设置气门芯，所述气门芯设置气门芯体；

主体的轴向中孔前部设有孔腔，孔腔设内螺纹用于与原装轮胎气门嘴连接；

芯体的前部设置外锥面，芯体的包括外锥面在内的前部突出在主体孔腔前端，芯体锥面密封胶管安装于芯体外锥面上用于芯体与轮胎气门嘴内孔芯腔的锥孔密封面密封，所述芯体设置轴向通孔；

所述主体的末端按气门嘴的芯腔和螺纹尺寸加工成型并安装气门芯。

在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案，或对这些进一步的技术方案组合应用：

所述侧面连接部为连接孔或螺纹连接柱，所述连接孔的孔口设置密封圈容槽，所述螺纹连接柱设置通孔，以从侧面贯通所述轴向中孔。

所述主体孔腔包括内圆柱部分；气门芯体安装于芯座内，芯座过盈配合安装于主体孔腔的内圆柱位置，芯体安装在芯座内。

所述外接气门嘴设置芯体密封圈，芯体密封圈安装于芯体密封圈卡槽以实现芯体尾部的密封。