[实用新型]一种动力电池组封装结构

说明书

本实用新型公开了一种动力电池组封装结构，包括壳体A、壳体B和盖板，壳体A上等距开设有半圆槽A且数目为16个，所述半圆槽A位于壳体A上下两端，所述半圆槽A表面开设有散热孔A，所述半圆槽A的槽壁正中位置开设有半圆环卡槽A，所述半圆环卡槽A贯穿连接半圆槽A，所述壳体A位于两个半圆槽A之间上侧安装有梯形键销，所述壳体B上等距开设有半圆槽B。本实用新型，通过使用气囊，其材料为软性的圆环壳体结构，气囊之间通过气管进行贯通连接，气囊进口端安装有进气阀，进气阀连接压缩空气管，用于对气囊内充气，用于对气囊内空气进行置换，对电池组进行降温，在本工装的使用、搬运等过程中，方便安全，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及一种封装结构，特别涉及一种动力电池组封装结构。

背景技术

高性能、小型化的电池如锂离子动力电池等，在电动汽车、电动列车以及电动自行车等各种类型的电动车辆上得到大量使用。动力电池多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。电动车辆的核心动力部件之一即是电池组。电池组通常采用数量较多的单体电池组合而成，组装时，先用支架将多个单体电池组合呈整体。

由于某些电动车体积较小，例如电动摩托或其它一些小型电动车辆。为使电动车辆的结构更轻便、小巧，其电池组尺寸外形设计讲究小巧紧凑，这给电池组的组合连接结构方式也带来了技术难题，根据不同使用要求，需要设计不同的电池组合连接结构方式。

电池组的电池外壳尺寸通常为扁方型，特别是尺寸较大的方形单体电池，电池组外壳的空间尺寸难以得到充分合理利用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动力电池组封装结构，通过盖板上开设有与电池组的正负极接头相匹配的通孔，可用于电池组组合在一起时的接线使用，通过外部接线的方式工作，十分便于维修工作，也提高了使用电池组的安全性，通过使用气囊，其材料为软性的圆环壳体结构，气囊之间通过气管进行贯通连接，气囊进口端安装有进气阀，进气阀连接压缩空气管，用于对气囊内充气，用于对气囊内空气进行置换，对电池组进行降温，在本工装的使用、搬运等过程中，气囊形成预缓冲，有效的对电池组进行保护，通过将梯形键销嵌入到梯形卡槽内，将壳体A和壳体固定B相连的盖板上的通孔对电池组的正负极接头，卡合壳体A 和壳体B的上端，在盖板上进行组合接线，即完成了电池组的封装，方便快捷，极大的节省了时间，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种动力电池组封装结构，包括壳体A、壳体B和盖板，壳体A上等距开设有半圆槽A且数目为16个，所述半圆槽A位于壳体A上下两端，所述半圆槽A表面开设有散热孔A，所述半圆槽A的槽壁正中位置开设有半圆环卡槽A，所述半圆环卡槽A贯穿连接半圆槽A，所述壳体A位于两个半圆槽A之间上侧安装有梯形键销，所述壳体B上等距开设有半圆槽B，所述半圆槽B槽壁上开设有与半圆环卡槽A同轴线配合的半圆环卡槽B，所述壳体B开设有梯形卡槽，所述壳体B外侧壁右侧开设有散热孔B，所述盖板位于壳体A和壳体B上侧，所述盖板上开设有与电池组的正负极接头相匹配的通孔，所述盖板下侧安装有气囊，所述气囊之间通过气管互相贯通连接，所述气囊开口端安装有进气阀。

进一步地，所述散热孔A贯通于半圆槽A。

进一步地，所述壳体A、壳体B为结构一致的矩形块结构。

进一步地，所述气囊结构呈圆形。

进一步地，所述梯形键销尺寸与梯形卡槽相配合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过盖板上开设有与电池组的正负极接头相匹配的通孔，可用于电池组组合在一起时的接线使用，通过外部接线的方式工作，十分便于维修工作，也提高了使用电池组的安全性。