[实用新型]一种汽车转向器生产用壳体压铸装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，包括底座和壳体原料，所述底座设置成开口向上的盆状，且底座的槽底靠近圆周边缘处开有等距离分布的安装槽，所述安装槽的槽底设置有母管，且母管的圆周内壁滑动连接有顶杆，所述顶杆的顶端固定有同一个推力球轴承，所述推力球轴承的顶端转动连接有转动盘，且转动盘的上表面靠近边缘处设置有呈中心对称的限位块，所述底座的侧面设置有支撑架，且支撑架的顶端固定有两根开口相对且互相平行的槽钢滑轨，两个所述槽钢滑轨之间卡接有矩形滑框。本实用新型不仅可以确保每个工件的压铸位置一致，减小误差，而且在压铸的时候可以在另一端进行下一块的定位安装，提高了工作效率和安全性。

技术领域

本实用新型涉及压铸技术领域，尤其涉及一种汽车转向器生产用壳体压铸装置。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，是汽车转向系中最重要的部件，用于增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，对于汽车转向器壳体的大批量生产都是采用压铸的方式，通过设计开发一 套压铸模具，用压铸机生产毛胚，再用机器冲压加工重要位置和重要尺寸。

但是，为了提高效率，现在通常是人工推动钢板移动，即每压铸一次后人工向前推动钢板移动一段距离后再次压铸。这种方式虽然提高了压铸效率，但是增加了取件难度，同时压铸过程中钢板会抖动，压铸后的工件不标准，而且人工不能保证钢板每次移动的距离一样，若移动距离太小，压铸后的工件不完整，会增加废品率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向器生产用壳体压铸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，包括底座和壳体原料，所述底座设置成开口向上的盆状，且底座的槽底靠近圆周边缘处开有等距离分布的安装槽，所述安装槽的槽底设置有母管，且母管的圆周内壁滑动连接有顶杆，所述顶杆的顶端固定有同一个推力球轴承，所述推力球轴承的顶端转动连接有转动盘，且转动盘的上表面靠近边缘处设置有呈中心对称的限位块，所述底座的侧面设置有支撑架，且支撑架的顶端固定有两根开口相对且互相平行的槽钢滑轨，两个所述槽钢滑轨之间卡接有矩形滑框，且矩形滑框内套接有机箱，所述机箱内滑动连接有压铸机，且压铸机的底端设置有模头，所述底座的底部设置有步进电机，且步进电机的输出轴顶端固定有主动皮带轮。

优选的，所述顶杆的低端预留有凹槽，且凹槽的底部设置有复位弹簧。

优选的，所述转动盘的下表面开有柱形沉槽，且柱形沉槽的槽深大于推力球轴承的厚度。

优选的，所述限位块包括一个定位板和一个活动块，且活动块上设置有锁紧器。

优选的，所述机箱的内壁固定有开口朝向中间的滑槽，且压铸机的外壁固定有与滑槽相适配的矩形滑块。

优选的，所述机箱的圆周内壁靠近顶端固定有挡板，且挡板的中间螺接有调节螺栓，调节螺栓的底部设置有卡盘，卡盘的下表面与压铸机之间设置有减震弹簧

优选的，底座的底部中间卡接有轴承，且轴承内转动连接有传动杆，传动杆的两端分别固定有从动皮带轮和十字键头，转动盘的中间开有键槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车转向器生产用壳体压铸装置，具备以下有益效果：

1.通过设置的柱形沉槽的槽深大于推力球轴承的高度，配合推力球轴承底部的顶杆的推力，从而可以在转动盘的顶端没有压力的情况下将推力球轴承连同转动盘托起，方便其正常转动。

2.通过设置的在转动托盘上表面呈中心对称的两个工位以及工位上的限位块，不仅可以确保每个工件的压铸位置一致，减小误差，而且在压铸的时候可以在另一端进行下一块的定位安装，提高了工作效率和安全性。