[实用新型]一种汽车驻车操纵机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车驻车操纵机构，包括基座和手柄，手柄与基座铰接，手柄的头部可滑动地穿设有解锁推杆，基座固接有齿板，手柄内铰接有棘爪，齿板能卡住棘爪，手柄内设有安装座和拉索，安装座固接于手柄，拉索可滑动地穿过安装座，拉索的头端与手柄的头部固接，拉索可滑动地套设有滑动套管，安装座抵着滑动套管的尾端，滑动套管的头端与解锁推杆固接，拉索的尾段伸出于安装座，拉索的尾端与棘爪连接，向前推动推杆，会使滑动套管弯曲形变，以拉动拉索相对滑动套管滑动。由于拉索与滑动套管均为柔性材料，可以弯曲，使得本实用新型其中的手柄无需设置成直线状的，使得手柄能够设计成更紧凑的形状，从而节省车内空间。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驻车操纵机构。

背景技术

目前，驻车机构包括基座和手柄，手柄与基座铰接。手柄的头部可滑动地穿设有推杆机构。基座内固接有齿板，手柄的尾部内铰接有棘爪，推杆机构与棘爪连接。当需要驻车时，推动手柄摆动至上锁位置，棘爪被齿板卡住，使得手柄的位置得以保持，从而使汽车保持在驻车状态。当需要解除驻车状态时，推动推杆机构，以带动棘爪摆动至于脱离齿板，使得驻车机构的自锁状态解除，从而能摆动手柄至复位。

但是，现有的驻车机构存在以下缺陷：推杆机构是刚性组件，其为长条状且形状不易改变，使得手柄需要适应于推杆机构而设计成长条状，该长条状的手柄浪费车内空间。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车驻车操纵机构，其通过拉索来控制棘爪，拉索为柔性传动件，使得手柄能够被设计成非直线状的，从而节省车内空间。

一种汽车驻车操纵机构，包括基座和手柄，所述手柄与所述基座铰接，所述手柄的头部可滑动地穿设有解锁推杆，所述基座固接有齿板，所述手柄内铰接有棘爪，所述齿板能卡住所述棘爪，所述手柄内设有安装座和拉索，所述安装座固接于所述手柄，所述拉索可滑动地穿过所述安装座，所述拉索的头端与所述手柄的头部固接，所述拉索可滑动地套设有滑动套管，所述安装座抵着所述滑动套管的尾端，所述滑动套管的头端与所述解锁推杆固接，所述拉索的尾段伸出于所述安装座，所述拉索的尾端与所述棘爪连接，向前推动所述推杆，会使所述滑动套管弯曲形变，以拉动所述拉索相对所述滑动套管滑动。

具体地，所述滑动套管的头端设有连接部，所述连接部呈圆柱体状，所述连接部的侧壁开设有连接环槽，所述连接环槽用于所述解锁推杆固定配合。

具体地，包括调节旋钮，所述调节旋钮设于所述滑动套管的尾端与所述安装座之间，所述调节旋钮与所述安装座螺纹连接，所述调节旋钮抵着所述滑动套管的尾端，所述调节旋钮沿其中心轴线设有穿孔，所述拉索可滑动地穿过所述穿孔。

具体地，所述调节旋钮的头端端面设有限位坑，所述限位坑与所述穿孔连通，所述限位坑用于对所述滑动套管的尾端限位。

具体地，所述拉索的头端设有固定扣，所述手柄的头部内壁设有折弯部，所述固定扣用于固定地套住所述折弯部。

具体地，所述手柄呈Z字形，所述拉索沿所述手柄的轮廓布置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：手柄内设有拉索和安装座，安装座固接在手柄内的中部位置，拉索可滑动地穿过安装座，拉索沿手柄的轮廓布置。拉索可滑动地套设有滑动套管。由于安装座抵着滑动套管的尾端，滑动套管的尾端保持固定，当向前推动解锁推杆时，解锁推杆会推动滑动套管的头端向前滑动，使滑动套管进一步弯曲形变。由于拉索的头端固接在手柄的头部，拉索的头端保持不动，滑动套管的头端向前滑动及滑动套管的弯曲形变使得从安装座到拉索的头端之间的拉索局部段的长度增大，即拉索相对滑动套管滑动了一段距离，从而拉扯拉动部，从而带动棘爪脱离齿板。

由于拉索与滑动套管均为柔性材料，可以弯曲，使得本实用新型其中的手柄无需设置成直线状的，使得手柄能够设计成更紧凑的形状，从而节省车内空间。

附图说明