[实用新型]一种汽车刹车盘用车削装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车盘用车削装置,包括主箱体和安装板，主箱体的下侧固定连接有安装板，主箱体的上侧螺丝固定有一号电机，一号电机的两侧且位于主箱体的上侧面螺丝固定有两个液压调节杆，液压调节杆的活塞杆均插入主箱体内，本汽车刹车盘用车削装置，具有内部结构设计合理，适用广泛和调控方便的特点，移动套转动，可带动旋转盘转动，在刀头的配合作用下，可对刹车盘进行车削，由PLC控制器编程控制，自动化程度高，需要车削不同轴径的刹车盘时，可调节液压调节杆的长度，移动套可推动间距调节杆转向，可控制多个同步滑块同时位移，达到了调节定位螺栓间距的作用，进而能满足不同轴径的汽车刹车盘车削的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种车削装置，特别涉及一种汽车刹车盘用车削装置，属于汽车刹车盘加工技术领域。

背景技术

汽车刹车盘种类繁多，特点是壁薄，主要由盘片和中心处的砂芯组成，不同种类汽车刹车盘在轴径上存在差异，现有技术对不同轴径的汽车刹车盘进行车削加工时，需要特制的模具进行固定，模具更换不便，操作繁琐，急需一款适用于不同轴径的汽车刹车盘用车削装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车刹车盘用车削装置，解决了现有技术对不同轴径的汽车刹车盘进行车削加工时，需要特制的模具进行固定，模具更换不便，操作繁琐的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车刹车盘用车削装置,包括主箱体和安装板，所述主箱体的下侧固定连接有安装板，所述主箱体的上侧螺丝固定有一号电机，所述一号电机的两侧且位于主箱体的上侧面螺丝固定有两个液压调节杆，所述液压调节杆的活塞杆均插入主箱体内，所述一号电机的输出端穿过主箱体的上侧壁固定连接有驱动杆，所述主箱体内设有移动套，所述移动套内壁设有若干限位凹槽，所述移动套的外侧开设有凹环，所述凹环内套设有转套，两个所述液压调节杆的活塞杆均通过连接杆与转套固定连接，所述移动套远离一号电机的一端开设有四个转槽，所述驱动杆的外壁固定连接有若干限位凸条，所述驱动杆远离一号电机的一端插入移动套内，所述安装板的内部开设有限位环槽，所述限位环槽内设有旋转盘，所述旋转盘的两侧且位于限位环槽内均设有若干钢球，所述旋转盘上开设有四个滑槽，所述滑槽内均设有同步滑块，四个所述同步滑块均通过间距调节杆与移动套连接，所述同步滑块的下侧均固定连接有定位螺栓，所述安装板的上侧螺丝固定有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的活塞杆穿过安装板固定连接有固定块，所述固定块的一侧螺丝固定有二号电机，所述固定块的另一侧固定连接有定位框，所述定位框内设有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承与定位框转动连接，所述二号电机的输出端穿过固定块与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的外侧套设有往复滑块，所述往复滑块的上侧固定安装有刀头，所述主箱体的外侧壁螺丝固定有液压泵站和控制箱，所述控制箱内安装有PLC控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述滑槽围绕旋转盘的中心呈圆周等距离分布，所述同步滑块与滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位凸条分别位于对应的限位凹槽内，所述转套与移动套转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压调节杆和液压伸缩杆均通过油管与液压泵站连接，所述一号电机、液压调节杆、液压泵站、液压伸缩杆和二号电机均与PLC控制器电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆与往复滑块螺纹连接，所述往复滑块与定位框侧壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述间距调节杆分别与对应的同步滑块转动连接，所述间距调节杆远离同步滑块的一端分别插入对应的转槽内且通过转轴与移动套转动连接。