[实用新型]一种涡轮蜗杆减速器两级可调节支座

说明书

本实用新型涉及一种涡轮蜗杆减速器两级可调节支座，包括涡轮蜗杆减速器、减速器安装条和安装底板，所述涡轮蜗杆减速器设置有安装孔，所述减速器安装条设置有一级调节长形孔，所述安装孔与所述一级调节长形孔通过螺栓和阶梯螺母连接，所述减速器安装条与安装底板通过内六角圆柱头螺钉组件连接，所述安装底板设置有二级调节槽。本实用新型的两级可调机构，使得涡轮蜗杆减速器的安装位可调以及安装底板和固定板上的相对位置可调。因此达到两级可调变量，大大保证了主动链轮和滚子链条的张紧度，保证了链轮的正常工作。也减少安装底板的材料，节约了材料成本。

技术领域

本实用新型涉及减速器链条及链轮传动设备技术领域，具体涉及一种涡轮蜗杆减速器两级可调节支座。

背景技术

目前，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。蜗杆蜗轮减速机，是一种动力传达机构，它利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩。

通常的链轮正反驱动时会有松弛状态，因此当电机带动减速器输出端的链轮转动时，链条张紧带动从动轮转动。但是停下后反向转动时链条有松弛间隙，即张紧度低。

为了保证链轮带动链条在正反转是都处于张紧状态。因此在减速器底端设计一套可调节的支座来防止反转松动。现有技术中有一种一级可调的支座，但是其可调的范围位移量具有较大的局限性，不能很好地满足链轮的张紧度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述链轮反向转动时出现的链条松弛，即张紧度低，一级可调的范围位移量具有局限性的问题，本实用新型提供一种涡轮蜗杆减速器两级可调节支座。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种涡轮蜗杆减速器两级可调节支座，包括涡轮蜗杆减速器、减速器安装条和安装底板，涡轮蜗杆减速器设置有安装孔，减速器安装条设置有一级调节长形孔，安装孔与所述一级调节长形孔通过六方头螺钉组件和阶梯螺母连接，所述减速器安装条与安装底板通过内六角圆柱头螺钉组件连接，所述安装底板设置有二级调节槽。

进一步地，涡轮蜗杆减速器的输入端固定安装有驱动电机，涡轮蜗杆减速器的输出端连接有主动链轮，主动链轮上套设有滚子链，通过滚子链连接从动链轮。

进一步地，阶梯螺母滑动设置在所述一级调节长形孔内。

进一步地，阶梯螺母的上阶段比一级调节长形孔窄0.5mm。

进一步地，阶梯螺母锁紧状态下的上阶段的高度比减速器安装条的上表面低1mm。

进一步地，安装底板通过所述二级调节槽安装固定。

进一步地，六方头螺钉组件包括六方头螺钉、弹垫和平垫。

进一步地，内六角圆柱头螺钉组件包括内六角圆柱头螺钉、弹垫和平垫。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置两级可调机构，使得涡轮蜗杆减速器的安装位可调以及安装底板和固定板上的相对位置可调，因此达到两级可调变量，大大保证了主动链轮和滚子链条的张紧度，保证了链轮的正常工作；

2、本实用新型结构简单，节省材料成本，通过拨动活动设置在一级调节长形孔内的阶梯螺母实现一级调节，通过活动安装固定设置在安装底板上的二级调节槽实现二级调节；

3、本实用新型涡轮蜗杆减速器安装位置能实现客观上的位置变化，方便减速器机构的安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是安装底板和减速器安装条的示意图；

图3是阶梯螺母的俯视图；