[实用新型]一种隐藏线路的车把组件

说明书

本实用新型公开了一种隐藏线路的车把组件，包括主管、左分管、右分管、套筒和置线盒，所述主管的两端分别设置有把手，所述把手上分别设置有车闸，所述左分管和所述右分管的底端贴合并分别焊接在所述套筒上，所述套筒的下端穿过所述头管内，所述左分管与所述右分管的顶端远离并分别焊接在所述主管上，所述左分管和所述右分管与所述车闸之间分别设置有护线套，所述护线套用于穿过刹车线和调速线并保护线束，所述置线盒套装在所述头管外，所述置线盒用于将多余的线束隐藏。该隐藏线路的车把组件将线束完全隐藏在车把内，方便车把的整体拆卸。

技术领域

本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种隐藏线路的车把组件。

背景技术

现在的电动车的刹车线路和调速把线大多完全外露或半外露，线路容易破坏，线路走向不固定，影响骑行体验；有的电动车线路采用挡片遮挡，功能上实现全封闭，但外观却不够美观；有的电动车车把多采用全封闭外罩，但体积较大，走线大多外漏，车把本身不能良好防锈防破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隐藏线路的车把组件，该隐藏线路的车把组件将刹车线和其他电源线完全隐藏在车把内，使车把组件整体外观更加简洁流畅，方便车把的整体拆卸。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种隐藏线路的车把组件，包括主管、左分管、右分管、套筒和置线盒，所述主管的两端分别设置有把手，所述把手上分别设置有车闸，所述左分管和所述右分管的底端贴合并分别焊接在所述套筒上，所述套筒内接有把立，所述把立的顶端与所述套筒内壁固装，所述把立的下端穿过头管内与前叉连接，所述头管与车梁固装，所述左分管与所述右分管的顶端远离并分别焊接在所述主管上，所述左分管和所述右分管内用于隐藏线束，所述左分管和所述右分管与所述车闸之间分别设置有护线套，所述护线套用于穿过刹车线和调速线并保护线束，所述左分管和所述右分管上靠近所述护线套的一侧分别设置有过线孔，所述置线盒套装在所述头管外，所述置线盒用于将多余的线束隐藏，所述车梁靠近所述头管的一端设置有穿线孔。

在上述技术方案中，所述置线盒的顶部、底部和背面分别具有容纳线束穿过的开口部。

在上述技术方案中，所述穿线孔的外部设置有护线壳，所述护线壳的前端与所述置线盒背面的开口部连通，用于保护线束。

在上述技术方案中，所述车把还包括车筐，所述置线盒设置在所述车筐背面的中间部。

在上述技术方案中，所述置线盒与所述头管的连接处背面设置有保护盒。

在上述技术方案中，所述置线盒与所述车筐为一体结构。

在上述技术方案中，所述置线盒的侧壁设置有螺纹孔，所述置线盒与所述头管通过螺栓连接。

在上述技术方案中，所述左分管、右分管和所述套筒之间焊接有连接组件，所述连接组件为折弯件，包括水平连接片和竖直连接片，所述水平连接片焊接在所述左分管和所述右分管之间，所述竖直连接片与所述套筒焊接。

在上述技术方案中，所述套筒靠近所述置线盒的一端设置有挡片，所述挡片用于遮挡置线盒顶部的开口部。

在上述技术方案中，所述套筒与所述左分管和所述右分管的连接处分别设置有第一通孔，所述左分管和所述右分管分别穿过所述第一通孔与所述套筒焊接。

本实用新型的优点和有益效果为：该隐藏线路的车把组件将刹车线和其他电源线完全隐藏在车把内，增强对电动车电线的防护，并且可以将多余的线隐藏在方向把中，便于拆卸车把，使车把组件整体外观更加简洁流畅，方便车把的整体拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的俯视图；