[实用新型]一种半挂车侧壁翻折全开结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车侧壁翻折全开结构，包括第一侧壁，所述第一侧壁的左端焊接连接有固定轴套，所述固定杆的下端焊接连接在半挂车体的上端，所述第一侧壁的右端前侧焊接连接有移动轴套，所述转轴的上下两端均固定连接有第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁的下端右侧均焊接连接有连接杆，所述固定块通过转动杆转动连接有限位杆，所述孔槽的内部贯穿连接有限位柱，所述限位杆的上下两侧分别开设有上卡槽和下卡槽。该半挂车侧壁翻折全开结构，方便对半挂车的侧壁进行完全的开启或者闭合，同时也便于对展开的侧壁进行固定，避免脱扣，影响使用的安全性，以及闭合侧壁时，也避免侧壁之间出现夹角，不方便固定，容易移动。

技术领域

本实用新型涉及半挂车侧壁技术领域，具体为一种半挂车侧壁翻折全开结构。

背景技术

半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，其中半挂车的侧壁就是用来对货物进行保护与遮挡，避免脱落，影响使用。

但是，一般的半挂车侧壁在翻折时容易出现一定的夹角，从而不方便对侧壁进行固定，容易出现移动，影响使用，以及不方便将展开的侧壁进行固定在车体上，容易脱扣，影响使用的安全性，为此我们提出了一种半挂车侧壁翻折全开结构，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车侧壁翻折全开结构，以解决上述背景技术中提出的一般的半挂车侧壁在翻折时容易出现一定的夹角，从而不方便对侧壁进行固定，容易出现移动，影响使用，以及不方便将展开的侧壁进行固定在车体上，容易脱扣，影响使用的安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车侧壁翻折全开结构，包括第一侧壁，所述第一侧壁的左端焊接连接有固定轴套，且固定轴套的内部贯穿连接有固定杆，所述固定杆的下端焊接连接在半挂车体的上端，所述第一侧壁的右端前侧焊接连接有移动轴套，且移动轴套的内部贯穿连接有转轴，所述转轴的上下两端均固定连接有第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁的下端右侧均焊接连接有连接杆，且连接杆的下端均固定连接有固定块，所述固定块通过转动杆转动连接有限位杆，且限位杆的下端卡合连接有孔槽，所述孔槽的内部贯穿连接有限位柱，且限位柱的厚度焊接连接在半挂车体的前侧表面，所述限位杆的上下两侧分别开设有上卡槽和下卡槽。

优选的，所述第一侧壁和第二侧壁的大小尺寸相等，且第一侧壁和第二侧壁构成翻转结构，并且该结构的翻转角度范围为0-180°。

优选的，所述限位杆的下端与孔槽的上端凹口处相契合，且限位杆的上端呈“L”字型结构，并且限位杆的翻转角度范围为0-90°。

优选的，所述半挂车体上的限位柱与孔槽呈前后一一对应设置，且限位柱的纵截面呈圆形结构。

优选的，所述限位柱包括柱体、限位块和弹簧，柱体的后端焊接在半挂车体上，柱体的上端前部贯穿有限位块，限位块的下端固定连接有弹簧，弹簧固定在柱体的内部。

优选的，所述限位块和柱体的纵截面构成完整的圆形结构，且限位块呈“工”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该半挂车侧壁翻折全开结构，方便对半挂车的侧壁进行完全的开启或者闭合，同时也便于对展开的侧壁进行固定，避免脱扣，影响使用的安全性，以及闭合侧壁时，也避免侧壁之间出现夹角，不方便固定，容易移动；

1、设有限位柱和孔槽，孔槽的内部贯穿有限位柱，限位柱的前端的限位块具有伸缩结构，从而便于对限位杆有限定的作用，避免限位柱从固定块上脱离，从而便于牢固的固定第一侧壁或者第二侧壁；

2、设有限位杆、下卡槽和上卡槽，当第一侧壁或者第二侧壁闭合时，将限位杆通过螺栓固定在下卡槽上，避免出现脱扣的现象，影响使用，当开启第一侧壁或者第二侧壁时，将限位杆通过螺栓固定在上卡槽上，避免限位杆随意的转动，避免损坏，影响使用；