[实用新型]一种电动汽车热管理系统

说明书

本实用新型实施例提供一种电动汽车热管理系统，包括：热泵循环单元、空调风控单元和动力部件温控单元；其中热泵循环单元包括压缩机、车外换热器、喷射器和设置有内置换热器的气液分离器，空调风控单元包括均设置于风道内的蒸发器和冷却器，动力部件温控单元包括动力部件冷却装置和循环泵，以控制空调风控单元处于制冷循环状态、制热循环状态、除湿循环状态或除霜循环状态，并控制动力部件温控单元处于制冷散热循环状态。本实用新型实施例实现了提高现有电动汽车热管理系统的综合性能以及能源利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车热管理系统。

背景技术

电动汽车的热管理系统通常包括汽车室内空调、动力部件温控、换热器除霜以及除湿等功能，是汽车驾乘安全、高效和舒适的重要保证，同时是新能源汽车耗能最大的辅助系统，已成为新能源汽车产业发展的关键技术。而目前基于汽车行驶的机动性，使得汽车面临的环境气候条件复杂多变，这使得如何保证全气候条件下的高效节能以及宽温区适应性成为了汽车热管理技术的一个难点。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电动汽车热管理系统，以解决现有的电动汽车热管理系统在复杂气候条件下系统匹配性较差以及能耗较高的问题，以实现在提高能源利用率的同时，提高汽车热管理系统的综合性能。

本实用新型实施例提供一种电动汽车热管理系统，所述电动汽车热管理系统包括：

热泵循环单元、空调风控单元和动力部件温控单元；其中所述热泵循环单元包括压缩机、车外换热器、喷射器和设置有内置换热器的气液分离器，所述空调风控单元包括均设置于风道内的蒸发器和冷却器，所述动力部件温控单元包括动力部件冷却装置和循环泵；其中，

所述气液分离器的第一气道口与所述压缩机的进气口连接，所述压缩机的排气口依次通过第一阀门、车外换热器、第一切换阀的第一流道、第二切换阀的第一流道、喷射器的进气口以及出气口与所述气液分离器的第二气道口连接，所述第一切换阀的第二流道与所述喷射器的引射口连接，且所述压缩机的排气口依次通过第二阀门、冷却器、第二切换阀的第二流道与所述喷射器的进气口连接；

所述气液分离器的液道口通过第三切换阀的第一流道与所述车外换热器连接，且通过所述第三切换阀的第二流道、蒸发器和第三阀门与所述喷射器的引射口连接；

所述动力部件冷却装置的出气口依次通过循环泵和第四阀门与所述内置换热器的进气口连接，所述内置换热器的出气口通过第五阀门与所述动力部件冷却装置的进气口连接；其中，

通过调整所述第一阀门至第五阀门的开关状态以及所述第一切换阀至第三切换阀的不同流道开启状态，控制所述空调风控单元处于制冷循环状态、制热循环状态、除湿循环状态或除霜循环状态，并控制所述动力部件温控单元处于制冷散热循环状态。

可选地，当所述第一阀门和第三阀门处于开启状态、第二阀门处于关闭状态、第一切换阀的第一流道、第二切换阀的第一流道和第三切换阀的第二流道处于开启状态时，所述空调风控单元处于制冷循环状态；其中在所述制冷循环状态中，所述气液分离器内的气态工质经过所述压缩机和车外换热器后进入所述喷射器的进气口，所述气液分离器内的液态工质流经所述蒸发器，由所述蒸发器冷却空调风后，从所述蒸发器输出的气态工质进入所述喷射器的引射口，且所述喷射器将由进气口进入的气态工质和由引射口进入的气态工质混合后输出至所述气液分离器。