[实用新型]支撑平板式卡扣及车辆

说明书

本实用新型提供了一种支撑平板式卡扣及车辆，其中，该支撑平板式卡扣包括：底座；支撑平板，支撑平板的底部与底座的顶部相连接，支撑平板的第一侧开设有卡槽；扎带，扎带的第一端与支撑平板的第二侧相连接，扎带的第二端可卡设于卡槽内并与支撑平板围设成用于线束穿设的通道。本实用新型中，支撑平板用于放置线束，保证了线束的走向，同时也降低了线束的安装高度，节省了线束布置所需要的空间；且支撑平板设置有卡槽，扎带的第一端与支撑平板相连接，第二端卡设于卡槽内，从而与支撑平板形成供线束穿设的通道，对线束的固定采用扎带来代替原有的胶带，提高了线束固定的稳定性，并减少了固定线束的加工工序，加快了线束固定的效率，更加简洁方便。

技术领域

本实用新型涉及线束卡扣技术领域，具体而言，涉及一种支撑平板式卡扣及车辆。

背景技术

汽车上的电路线束的走向和固定主要是通过线束卡扣固定在车身钣金上来实现的。卡扣的主要结构包括卡扣底座和固定线束结构，固定线束结构用于紧固线束，卡扣底座用于卡在车身钣金开的卡孔上。

目前，参见图1，一种是利用胶带1'将线束2固定在卡扣2'上，在缠绕胶带1'时，由于胶带1'采用的粘接本身存在缺陷，故可能会因为初期胶带1'的缠绕不牢或后期胶带1'受潮等原因出现松动，所以存在线束4固定不牢的缺点，影响线束4固定的稳定性。参见图2，另一种是采用扎带3'固定线束4，但这种方式会导致线束4距安装面过高，从而存在线束4走向占据空间较大，影响周边件的布置及结构的问题。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种支撑平板式卡扣及车辆，旨在解决目前卡扣固定线束时稳定性差、占据空间大的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种支撑平板式卡扣，该支撑平板式卡扣包括：底座；支撑平板，支撑平板的底部与底座的顶部相连接，支撑平板的第一侧开设有卡槽；扎带，扎带的第一端与支撑平板的第二侧相连接，扎带的第二端可卡设于卡槽内并与支撑平板围设成用于线束穿设的通道。

进一步地，上述支撑平板式卡扣中，底座包括：座体，座体与支撑平板相连接；第一弹性卡角，第一弹性卡角设置于座体的侧壁。

进一步地，上述支撑平板式卡扣中，座体为椭圆形。

进一步地，上述支撑平板式卡扣中，底座还包括：连接板，座体通过连接板与支撑平板相连接。

进一步地，上述支撑平板式卡扣中，支撑平板的第一侧与支撑平板的第二侧为相对的两侧。

进一步地，上述支撑平板式卡扣中，卡槽内设置有第二弹性卡角，扎带的表面设置有齿状结构，齿状结构与第二弹性卡角相卡接。

进一步地，上述支撑平板式卡扣中，扎带至少为两个，卡槽的个数与扎带的个数相等，并且，各卡槽与各扎带一一对应。

进一步地，上述支撑平板式卡扣中，各卡槽沿线束在支撑平板上的走向依次均匀设置。

进一步地，上述支撑平板式卡扣中，支撑平板的侧面凸设有凸设部，卡槽开设于凸设部上。

本实用新型中，支撑平板用于放置线束，保证了线束的走向，同时也降低了线束的安装高度，节省了线束布置所需要的空间；同时支撑平板设置有卡槽，扎带的第一端与支撑平板相连接，第二端卡设于卡槽内，从而与支撑平板形成供线束穿设的通道，对线束的固定采用扎带来代替原有的胶带，提高了线束固定的稳定性，并减少了固定线束的加工工序，加快了线束固定的效率，更加简洁方便；同时，座体的轮廓形状为椭圆形，车身的壁面上开设的安装孔也为椭圆形，由于座体为椭圆形，所以，当座体置于安装孔内时，可防止座体发生转动；并且，多个扎带沿着线束在支撑平板上的走向依次均匀设置，可对线束提供均匀的约束力。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括：车身和支撑平板式卡扣；其中，车身开设有安装孔，底座卡设于安装孔内。