[实用新型]一种新型的分散式副仪表板骨架

说明书

本实用新型涉及一种新型的分散式副仪表板骨架，包括骨架本体，所述骨架本体上从前往后依次设有前部支架、中部支架、箱斗本体和后部连接支架：所述骨架本体包括左侧盖板和右侧盖板；所述前部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的前端相连；所述中部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；所述箱斗本体的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；所述后部连接支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的后端相连。本实用新型在控制成本的情况下，能够有效缩小副仪表板骨架占用的空间、减轻其重量、简化制作过程。

技术领域

本实用新型涉及一种副仪表板，特别涉及一种新型的分散式副仪表板骨架。

背景技术

汽车用副仪表板是车辆内部的一个重要部件，其主要通过注塑成型，副仪表板位于汽车仪表板中间偏下部位。副仪表板通过螺钉与车身板件连接，主要起到装饰作用，并可用于盛放杂物、水杯等。

目前，常用的副仪表板总成的构成形式是：由各种面板等零部件卡接在一个大骨架上，构成副仪表板总成，如图1所示，采用这种整体式的骨架存在以下缺点：

1、大骨架占用空间大，不利于汽车仪表板整体的空间布置；

2、大骨架质量较重，同时提高了材料成本；

3、模具复杂，制作困难，成本极高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的分散式副仪表板骨架，以解决现有的副仪表板总成中的骨架占用空间大、质量重、制作困难等技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型的分散式副仪表板骨架，包括骨架本体，所述骨架本体上从前往后依次设有前部支架、中部支架、箱斗本体和后部连接支架：

骨架本体，所述骨架本体包括左侧盖板和右侧盖板；

前部支架，加强副仪表板总成的刚度且用于安装和支撑上部面板；所述前部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的前端相连；

中部支架，加强副仪表板总成的刚度且用于安装和支撑电子换挡器；所述中部支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；

箱斗本体，加强副仪表板总成的刚度且具有扶手箱的储物功能；所述箱斗本体的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连；

后部连接支架，加强副仪表板总成的刚度；所述后部连接支架的两侧分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的后端相连。

较佳的，所述前部支架包括两侧板和用于安装上部面板的前部安装板，两所述侧板分别固定连接在所述前部安装板的两侧。

较佳的，两所述侧板和前部安装板一体制成。

较佳的，所述前部安装板两侧的拐角分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板连接。

较佳的，所述中部支架包括可容置电子换挡器的凹槽和边框，所述边框固设在所述凹槽的外周，所述凹槽两侧的边框分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板的中部相连。

较佳的，所述凹槽的底部镂空。

较佳的，所述凹槽与边框一体制成。

较佳的，所述边框两侧的拐角分别通过螺纹紧固件与所述左侧盖板和右侧盖板连接。

较佳的，所述后部连接支架为船型。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

1、空余了大量空间，用于汽车其他功能的布置；

2、减轻了质量，降低了材料成本，满足整车重量需求；