[实用新型]一种新能源商用车轻量化汽车大梁

说明书

本实用新型提供一种新能源商用车轻量化汽车大梁，包括连接梁，固定筋和安装孔；所述主梁的表面设有多处安装孔，且主梁的内部设置有固定筋；所述主梁与连接梁相互连接处的端面上设有加固条，且每处固定筋上下端连接处均设置有三角加固块；所述主梁与连接梁和固定板均设有通孔，且在通孔的一端为加固环。在主梁与连接梁开设多处通孔，开孔的大小位置与形状均为不规则的设置，开设通孔的目的主要是为了减轻主梁的重量，从而达到轻量化的目的，且每处通孔处内侧或外侧处均设置有加固环，可给通孔增加相应的强度。在主梁与连接梁处设置的固定筋，是为了增加主梁与连接梁的强度，让主梁与连接梁更够承受更大的重力。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源商用车轻量化汽车大梁。

背景技术

汽车的大梁，大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体。

申请号：CN201410378142.1的专利中，本实用新型公开了一种轻量化汽车保险杠横梁，包括：横梁本体、吸能盒和拖钩螺母，所述横梁本体两端后方设置有吸能盒，吸能盒内设置有拖钩螺母。通过上述方式，本发明轻量化汽车保险杠横梁具有可靠性能高、定位精确、结构紧凑、重量轻、强度高，装配方便、造价低、可采用现有总成部件装配等优点，同时在汽车市场上有着广泛的市场前景。

基于上述，传统汽车大梁多采用多层钢板相叠加铆接的方式，现有技术方案工艺复杂，成本较高还较为笨重，在新能源汽车制造中实现轻量化是大势所趋。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源商用车轻量化汽车大梁，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源商用车轻量化汽车大梁，以解决现有汽车大梁功能单一，较为笨重且现有技术方案工艺复杂，成本较高的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种新能源商用车轻量化汽车大梁，包括连接梁，主梁，固定板，三角加固块，通孔，加固环，加固条，固定筋和安装孔；所述主梁的表面设有多处安装孔，且主梁的内部设置有固定筋；所述主梁与连接梁相互连接处的端面上设有加固条，且每处固定筋上下端连接处均设置有三角加固块；所述主梁与连接梁和固定板均设有通孔，且在通孔的一端为加固环。

进一步的，所述主梁与连接梁均设置有固定筋，且连接梁处的固定筋为C字形状设置。

进一步的，所述主梁的端面设置有多处不规则位置的通孔，且设置在主梁端面的每处通孔的大小形状也均不相同。

进一步的，所述每处通孔的内端面设置有加固环，加固环与每处通孔的形状相互吻合，且厚度为五毫米左右。

进一步的，所述主梁的截面形状为C字形，连接梁的截面形状为工字型，主梁，连接梁和固定板均采用DL的材质。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通孔与固定环的设置，在主梁与连接梁开设多处通孔，开孔的大小位置与形状均为不规则的设置，开设通孔的目的主要是为了减轻主梁的重量，从而达到轻量化的目的，且每处通孔处内侧或外侧处均设置有加固环，可给通孔增加相应的强度。

固定筋的设置，在主梁与连接梁处设置的固定筋，是为了增加主梁与连接梁的强度，让主梁与连接梁更够承受更大的重力。