[实用新型]一种汽轮机危急遮断装置有效
申请号: | 201920734686.5 | 申请日: | 2019-05-21 |
公开(公告)号: | CN210033541U | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 姜正亮 | 申请(专利权)人: | 南京汽轮电力科技有限公司 |
主分类号: | F01D21/02 | 分类号: | F01D21/02;F01D17/26 |
代理公司: | 32286 南京常青藤知识产权代理有限公司 | 代理人: | 仲晖 |
地址: | 210000 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工作油口 逻辑插装阀 二通 油口 电磁阀 常闭 控制油口 压力油口 回油口 并联 公口 串联 危急遮断装置 本实用新型 压力变送器 故障检修 故障诊断 准确监测 汽轮机 | ||
本实用新型提供一种汽轮机危急遮断装置,两个AST阀组分别为AST阀组和AST阀组,每个AST阀组均包括两个并联的AST电磁阀,每个AST电磁阀上均串联有二通逻辑插装阀;AST阀组和AST阀组之间的油路上连接有ASP压力变送器;OPC阀组包括两个并联的OPC电磁阀,每个OPC电磁阀上均串联有二通逻辑插装阀;AST电磁阀和OPC电磁阀结构相同且均包括压力油口、回油口及常闭工作油口,二通逻辑插装阀和二通逻辑插装阀结构相同且均包括控制油口、公口及两个工作油口;压力油口均接到HP油口,回油口均接到DV油口,常闭工作油口均接到控制油口;公口均接到DV油口,工作油口均接到AST油口,其另工作油口均接到常闭工作油口;具有远程准确监测、故障诊断和故障检修的功能。
技术领域
本实用新型属于汽轮机控制技术领域,具体涉及一种汽轮机危急遮断装置。
背景技术
目前,现有汽轮机行业中使用的高压抗燃油调节系统,为汽轮机正常运行提供了调节和保护作用。危急遮断装置为高压抗燃油系统中保护汽轮机正常运行和紧急停机的保护装置。危急遮断装置具备两种保护功能,一为超速保护(OPC),当汽机转速达到超速保护定值时,OPC保护动作,关闭高压调节汽阀,切断进汽量,降低汽机转速,但不能使汽轮机停机;二危急遮断(AST),当汽机运行中,触发了停机保护定值,AST保护动作,切断主汽门,关闭高压调节汽阀等所有进汽门,立即停机。因该装置在设计的时候,AST电磁阀采用的四只电磁阀串并联结构长期带电工作,可以实现在线试验检验电磁阀是否故障功能;OPC电磁阀采用冗余设计。因AST电磁阀是长期带电工作,因供电电压的不稳定和长期带电工作,该电磁阀故障率较高。该危急遮断装置采用模块化高度集成,故障点不能准确判断,不具备在线监测功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽轮机危急遮断装置,以解决现有的汽轮机危急遮断装置的电磁阀故障率较高、不能有效的在线监测的问题。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种汽轮机危急遮断装置,包括AST油口、OPC油口、DV油口和HP油口、两个AST阀组和OPC阀组;两个所述AST阀组分别为第一AST阀组和第二AST阀组,每个所述AST阀组均包括两个并联的AST电磁阀,每个所述AST电磁阀上均串联有第一二通逻辑插装阀;所述第一AST阀组和所述第二AST阀组之间的油路上连接有ASP压力变送器;所述OPC阀组包括两个并联的OPC电磁阀,每个所述OPC电磁阀上均串联有第二二通逻辑插装阀;所述AST电磁阀和所述OPC电磁阀结构相同且均包括一个压力油口、一个回油口及一个常闭工作油口,所述第一二通逻辑插装阀和所述第二二通逻辑插装阀结构相同且均包括一个控制油口、一个公口及两个工作油口;所述压力油口均接到所述HP油口,所述回油口均接到所述DV油口,所述常闭工作油口均接到所述控制油口;所述公口均接到所述DV油口,所述一个工作油口均接到所述AST油口,其另一个工作油口均接到所述常闭工作油口;所述AST油口所述所述OPC油口之间串联有单向阀。
进一步的,所述汽轮机危急遮断装置还包括信号采集终端和无线收发模块,所述信号采集终端通过RS485通讯电缆分别与所述AST电磁阀、所述OPC电磁阀、所述第一二通逻辑插装阀、所述第二二通逻辑插装阀和所述ASP变送器。
进一步的,所述AST电磁阀、所述OPC电磁阀、所述第一二通逻辑插装阀和所述第二二通逻辑插装阀均带阀芯位置的信号反馈。
进一步的,所述无线收发模块为NB-IoT通信模块,所述NB-IoT通信模块通过无线网络外接至远端监控终端。
进一步的,所述回油口与所述DV油口之间连接有截止阀。
本实用新型的有益效果是:
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