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[发明专利]一种用于防止航空发动机涡轮超转的盘缘锥壳卡滞结构-CN202311074068.X在审
发明人：洪杰;李超;章健;陈雪骑;王永锋;马艳红 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于防止航空发动机涡轮超转的盘缘锥壳卡滞结构，包括盘缘挡板和锥壳挡板；盘缘挡板安装在涡轮盘后侧，其头部带有花瓣形的外环面；锥壳挡板安装在油腔衬套上，其肩部带有花瓣形的内环面。在安装状态与发动机正常从左状态下，盘缘挡板头部的外环面与锥壳挡板肩部的内环面前后相对，两者在轴向上具有一定距离；一旦转轴发生断裂故障，涡轮转子向后移动，盘缘挡板头部的花瓣形外环面与锥壳挡板肩部的花瓣形内环面发生接触卡滞，产生摩擦与剧烈变形，吸收转子动能，限制涡轮转子转速，实现快速刹车，保证涡轮转子的完整性与安全性。
一种用于防止航空发动机涡轮盘缘锥壳卡滞结构

[发明专利]风扇轨道衬里-CN201980047079.4有效
发明人：里卡多·佩林 -专利权人：劳斯莱斯股份有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：一种制造用于燃气涡轮发动机的风扇容纳布置的风扇轨道衬里或风扇轨道衬里预成型件的方法，所述方法包括通过增材制造装置将纤维增强聚合物材料沉积到旋转心轴上以形成彼此一体的多孔撞击结构和支撑子层压件。
风扇轨道衬里

[发明专利]旋转机械的监视装置、监视程序、监视方法以及旋转机械设备-CN202180063339.4在审
发明人：近藤诚;山口岳彦;滨田雄久;中野隆 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：旋转机械的监视装置是用于对包括收容旋转部以及静止部的机室的旋转机械的间隙进行监视的监视装置，且具备：至少一个位置传感器，其设置于所述机室外，并用于检测所述机室相对于所述旋转部的径向上的相对位置；以及预测部，其构成为基于由所述至少一个位置传感器检测出的计测值，来得到所述机室内的所述旋转部与所述静止部之间的内部间隙的预测值。
旋转机械监视装置程序方法以及机械设备

[发明专利]一种针对叶片丢失故障转子的刚度可修复支承结构-CN202111577604.9有效
发明人：张大义;杨诚;曾振坤 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对叶片丢失故障转子的刚度可修复支承结构，其包括为核心作动元件提供安装空间和提供部分支承刚度的支承外框架；基于手性蜂窝结构设计的核心作动元件，其用于为转子系统提供部分支承刚度，承受叶片丢失产生的冲击能量，并能够在发生大变形后恢复原结构特征；支承外框架通过法兰边固定于支承锥壳，并支承转子系统。
一种针对叶片丢失故障转子刚度修复支承结构

[发明专利]风扇轨道衬套-CN201980021219.0有效
发明人：史蒂文·M·霍尔 -专利权人：劳斯莱斯股份有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：公开了一种用于燃气涡轮发动机的容纳装置(50)的风扇轨道衬套组件(53)，该组件(53)包括多孔反应冲击结构(60)，其中，反应性冲击结构(60)的孔室包含具有剪切增稠或剪切硬化特性的反应性材料；由此，反应性冲击结构(60)在组装期间是顺应的，以适应风扇轨道衬套组件中的几何不合规。
风扇轨道衬套

[发明专利]配备有电机转子的涡轮机模块-CN202180019516.9在审
发明人：罗迈因·特鲁科;克莱尔·玛丽·费格鲁;保罗·吉斯莱恩·艾伯特·利维斯;皮埃尔-阿兰·让菲利浦·莱恩格;米歇尔·吉尔伯特·罗兰·布罗 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器涡轮机(10)的风扇模块(100)，包括：‑风扇(14)，风扇包括承载风扇叶片(30)的盘(32a)，‑电机(62)的转子(62a)，该转子(62a)具有大致环形的形状，并且被同轴地安装在风扇(14)的下游，‑用于转子(62a)的环形支撑部(90)，环形支撑部的下游端部(90b)被固定到所述转子(62a)，并且上游端部(90a)被固定到风扇盘(32)。根据本发明，支撑部(90)通过剪切螺栓(99)固定到盘(32a)，剪切螺栓被构造成当由盘(32a)传递到支撑部(90)的扭矩超过预定阈值时断裂。本发明还涉及一种包括这种模块(100)的飞行器涡轮机。摘要附图：图2。
配备电机转子涡轮机模块

[发明专利]一种发动机低压转子风扇端折返式熔断降载承力结构-CN202210423727.5在审
发明人：孙涛;冯引利;蒋文婷;刘棣;李佳琦;莫古云;钟文元 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机低压转子风扇端折返式熔断降载承力结构，涉及航空发动机结构领域，其主要包括第一支承部件和第二支承部件，巧妙设计了折返式锥形过渡段薄壁结构，能够在保证刚度要求的同时，增大薄弱位置处应力，实现在风扇飞失突加不平衡载荷阈值下发生断裂熔断，并通过改变锥形过渡段的厚度、角度来调整刚度和断裂阈值，实现最优结构。简化了发动机支承结构，同时便于维护和更换。
一种发动机低压转子风扇折返熔断降载承力结构

[发明专利]在风扇和风扇壳体之间具有最小公差的燃气涡轮发动机-CN201780018019.0有效
发明人：杰里米·迪瓦特;亚尼斯·本斯拉;娜塔莉·诺瓦克斯基 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮风扇发动机(1)，该涡轮风扇发动机具有至少为10的涵道比并包括：风扇(2)，该风扇具有盘(20)，该盘在其周缘设置有扇叶(22)，该扇叶(22)的头部(22a)与风扇的外壳(24)之间的距离(H)小于或等于十毫米；同心的主流空间和次级流空间；涡轮(6)，该涡轮容纳在主流空间中并与风扇(2)流体连通；和减速机构(10)，该减速机构联接涡轮(6)和风扇(2)。
风扇壳体之间具有最小公差燃气涡轮发动机

[发明专利]对用于飞行器涡轮发动机的驱动轴进行支撑和引导的组件-CN202080045036.5在审
发明人：阿诺德·贝西;劳伦·利德 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明涉及对用于飞行器涡轮发动机的驱动轴(1)进行支撑和引导的组件(10)，该组件包括：轴承支撑件(3)，该轴承支撑件具有圆筒形容纳部(30)，圆筒形容纳部用于接纳轴承(2)的外环(21)；以及装置(5)，该装置用于旋转地保持外环的第一部分(210)，该外环的第一部分从其到轴承支撑件的附接件脱离；并且当上述脱离发生时：‑第一部分(210)的第一齿(52)的自由外周边(521)被构造成在切线方向上通过楔入效应与轴承支撑件(3)的容纳部(30)的互补内表面(532)配合，‑和/或在容纳部(30)内侧的第二齿(53)的自由内周边(531)被构造成在切线方向上通过楔入效应与外环(21)的互补外表面(522)配合。
用于飞行器涡轮发动机驱动进行支撑引导组件

[发明专利]包括在两个同心轴之间的轴承的飞行器发动机-CN201880014041.2有效
发明人：塞尔日·本雅明 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：轴(7，8)间轴承(11)，该轴承由支撑件(12)支撑，支撑件基本上包括实心刚性主体(13)，该实心刚性主体在正常操作期间或多或少是不可变形的，但是在应力过大的情况下，例如在叶片发生故障的情况下，实心刚性主体会断裂。包括在支撑件(12)中的阻尼器(14)限制两个轴(7，8)之间的移动并且防止过度的不稳定。
包括两个心轴之间轴承飞行器发动机

[发明专利]航空发动机及其低压转子轴承支撑用熔断降载结构-CN201810010266.2有效
发明人：唐振南;赵芝梅;宋会英;柴象海 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种提升发动机安全性能的低压转子轴承支撑用熔断降载结构及包含它的航空发动机。根据本发明一方面的低压转子轴承支撑用熔断降载结构，包括用于安装轴承的锥壁以及支撑所述锥壁的中介机匣，其中，所述锥壁的大端设置有环壁体，所述环壁体提供有内球面，所述中介机匣对应所述内球面提供有外球面，所述内球面和所述外球面面面接触配合，所述环壁体还与所述中介机匣通过熔断结构连接，所述内球面和所述外球面的球心位于在发动机中心轴线。
航空发动机及其低压转子轴承支撑熔断结构

[发明专利]风扇容纳壳体-CN201980046757.5在审
发明人：凯文·米;戴维·格罗夫斯 -专利权人：劳斯莱斯股份有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：一种用于在燃气涡轮发动机中容纳风扇叶片的结构支撑壳体包括至少一个区域，在该至少一个区域中，两个或更多个纤维增强复合材料的子层压件由延展性聚合材料彼此间隔开。
风扇容纳壳体

[发明专利]用于喷气发动机的风扇盘以及喷气发动机-CN201710672466.X有效
发明人：史蒂芬·博伊斯;阿诺·艾卡里;克劳德·德姚恩;本杰明·基纳-卡尔韦;朱利安·福尔;亚历山大·谭-金;本杰明·皮塔德 -专利权人：斯奈克玛
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机(1)的风扇盘(10)以及喷气发动机，气体在所述涡轮喷气发动机中沿流通方向流通，其特征在于，所述风扇盘具有发夹形径向截面，所述发夹形径向截面包括：第一分支(12)，所述第一分支设计成固定至所述涡轮喷气发动机(1)的驱动轴(20)；第二分支(16)，所述第二分支在所述第一分支(12)对面延伸并且设计成支撑多个风扇桨叶(3a)；以及弧线形的连接壁(14)，所述弧线形的连接壁在所述第一分支(12)和所述第二分支(16)之间延伸。
用于喷气发动机风扇以及

[发明专利]风扇容纳-CN201911095613.7在审
发明人：法布里齐奥·多尼西;何塞·路易斯·蒙特辛诺斯 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：本发明题为“风扇容纳”。本发明公开了一种用于气体涡轮引擎的风扇容纳布置结构，该风扇容纳布置结构包括：风扇容纳壳体；以及风扇轨道衬垫，该风扇轨道衬垫径向地位于该风扇容纳壳体内并从该风扇容纳壳体径向向内延伸至气体洗涤表面，该气体洗涤表面界定了用于风扇的气体路径。该风扇轨道衬垫包括由钛或钛合金形成的耐冲击层。该风扇轨道衬垫的径向厚度的不大于约20％由钛或钛合金形成。该风扇轨道衬点包括由第一隔膜层彼此隔开的第一多孔冲击结构和第二多孔冲击结构，该第一多孔冲击结构是由钛或钛合金形成的耐冲击层，或者由钛或钛合金形成的耐冲击层是隔膜层，将该第一多孔冲击结构和该第二多孔冲击结构隔开。
风扇容纳

[发明专利]用于涡轮机的推进器、飞行器部分以及飞行器-CN201510964006.5有效
发明人：朱利安·吉耶莫;纪尧姆·加朗 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2015-12-21 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F01D21/04 文献下载
摘要：为了对推进器叶片断裂风险的管控进行优化，本发明提出了一种用于涡轮机的推进器(20)，推进器(20)意于以绕推进器旋转轴线(18)旋转的方式被驱动，并且推进器(20)包括俯仰度可变的叶片(28)。根据本发明，该推进器还包括用于在叶片断裂的情况下径向地保持叶片的结构(34)，所述保持结构(34)围绕推进器旋转轴线(18)延伸，并且该推进器的每个叶片的空气动力学部(28b)穿过所述保持结构(34)。此外，每个空气动力学部(28b)配有抵接装置(37)，抵接装置(37)意于在致使空气动力学部(28b)中在抵接装置(37)径向内侧中有断裂处(42)的叶片断裂的情况下被保持结构(34)径向地保持。
用于涡轮机推进器飞行器部分以及

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