[实用新型]一种汽车B柱加强板

说明书

本实用新型提供了一种汽车B柱加强板，其在满足强度的同时，满足电动汽车对于轻量化的要求。加强板本体的轮廓仿形于对应车身设置，所述加强板本体为自上而下的条状结构，所述加强板本体的上端设置有第一定位边，所述第一定位边向两侧扩展，所述第一定位边的上端设置有上定位翻边，所述加强板本体的下端设置有第二定位边，所述第二定位边向两侧扩展，所述第二定位边的外围分别设置有U型的下止挡翻边，所述加强板本体的两侧分别设置有侧翻边，所述侧翻边延伸至所述第一定位边、第二定位边的对应端面域、形成整体连接结构，所述加强板本体的上部位置设置有至少一个第一定位孔，所述第二定位边上设置有至少一个第二定位孔。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车结构的技术领域，尤其涉及一种汽车B柱加强板。

背景技术

电动汽车是一种新能源汽车，其采用电能作为汽车行驶的动力。随着电动汽车的发展，对于汽车的耐碰撞及刚度等方面提出了较高的要求。汽车B 柱是电动汽车中部连接车顶和下车身连接柱。然而，现有的汽车B柱存在强度不够，且无法充分满足新能源汽车的轻量化要求的问题。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车B柱加强板，其在满足强度的同时，满足电动汽车对于轻量化的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车B柱加强板，其特征在于：其包括加强板本体，所述加强板本体的轮廓仿形于对应车身设置，所述加强板本体为自上而下的条状结构，所述加强板本体的上端设置有第一定位边，所述第一定位边向两侧扩展，所述第一定位边的上端设置有上定位翻边，所述加强板本体的下端设置有第二定位边，所述第二定位边向两侧扩展，所述第二定位边的外围分别设置有U型的下止挡翻边，所述加强板本体的两侧分别设置有侧翻边，所述侧翻边延伸至所述第一定位边、第二定位边的对应端面域、形成整体连接结构，所述加强板本体的上部位置设置有至少一个第一定位孔，所述第二定位边上设置有至少一个第二定位孔，所述加强板本体的中部位置的两侧分别设置有内凹沉台，所述内凹沉台上布置有对应的第三定位孔，所述加强板本体的上部设置有至少一个减重孔，所述加强板本体采用屈服强度1300MPa以上的钢材制作。

其进一步特征在于：所述加强板本体的两侧分别通过侧连接板连接对应侧的所述侧翻板，所述侧连接板为外侧连接加强板本体、内侧连接所述侧翻边的连接板，所述侧连接板上布置有若干侧定位孔，确保定位位置准确可靠；

所述侧翻边的长度方向上对应设置有至少一个定位缺口，所述定位缺口便于准确定位；

所述下止挡翻边的底边上设置有若干加强筋，确保强度；

所述加强板本体的厚度为1.0mm-1.5mm，确保轻量化。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车B柱加强板通过对结构进行合理设计，提高了汽车B柱加强板的力学性能，在保证整体强度的同时，还实现了减重，有利于汽车B柱加强板的轻量化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图结构示意图；

图2为本实用新型的主视图结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

加强板本体1、第一定位边2、上定位翻边3、第二定位边4、下止挡翻边5、侧翻边6、第一定位孔7、第二定位孔8、内凹沉台9、第三定位孔10、减重孔11、侧连接板12、侧定位孔13、定位缺口14、加强筋15。