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- [发明专利]一种便于人工更换的动力电池组-CN201810312476.7有效
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陈燕洲;高妍;龙浩
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2018-04-09
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2023-09-29
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H01M50/258
- 本发明提供了一种便于人工更换的动力电池组，其能解决现有电动汽车电池安装更换不便、效率低的问题。若干电池模组依次串接并通过螺杆紧固，螺杆的左侧端依次穿过导电铝板、左侧绝缘板、左端夹板总成后与螺母并紧，螺杆右侧端依次穿过电源输出极板、右侧绝缘板、右端夹板总成、电池管理盒后通过螺母并紧，左端夹板总成、右端夹板总成均在背离所述电池模组的一侧面的四周设有连续的凸缘从而分别在背离电池模组的一侧面形成凹腔，其中的位于顶面的凸缘、位于底面的凸缘分别向凹腔中央折弯形成下凹的顶部凹槽、和上凹的底部凹槽，顶部凹槽、底部凹槽分别与设置于活动件上盖底面的顶部限位件、设置于车身地板上的底部限位件配合限位。
- 一种便于人工更换动力电池组
- [发明专利]集成式电池控制装置-CN201810018035.6有效
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孙永乐;陈燕洲;龙浩
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2018-01-09
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2023-09-26
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B60L58/10
- 本发明提供一种集成式电池控制装置，其包括：MOS封装结构、PCB控制板、导电底座；导电底座包括：第一导电单元、第二导电单元、第三导电单元以及绝缘本体，第一导电单元、第二导电单元、第三导电单元间隔地嵌合于绝缘本体上，第二导电单元位于第一导电单元和第三导电单元之间，PCB控制板固定于导电底座上，MOS封装结构包括若干MOS封装单元，任一MOS封装单元中的部分管脚与PCB控制板电连接，其余管脚与第二导电单元电连接，任一MOS封装单元的导电区与第一导电单元或第二导电单元电连接。本发明的集成式电池控制装置通过对结构进行合理设计，实现了高集成度布局，其在对电动车的电池组进行充放电控制的同时，具有结构紧凑以及运行可靠的优点。
- 集成电池控制装置
- [发明专利]一种三合一系统布置结构-CN201810207029.5有效
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胡国良;陈燕洲;孙永乐
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2018-03-14
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2023-08-01
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H05K7/20
- 本发明提供了一种三合一系统布置结构，其使得控制器、充电机、DC/DC模块三个部分组合形成整体结构，共用风冷结构，其结构紧凑、工作效率高。其包括上箱体、下箱体，所述上箱体的下端面和所述下箱体的上端面间紧固连接，所述上箱体的内腔内集成有控制器元件，所述下箱体的内腔内布置有充电机和DC/DC模块，所述上箱体的下端面上设置有上凹的散热腔体，所述散热腔体的两侧分别和外部空间至少部分连通，所述上箱体的散热腔体内设置有若干下凸的第一散热翅片，相邻的第一散热翅片间留有间隔空间，所述下箱体的上端面对应于所述散热腔体的位置分别设置有若干上凸的第二散热翅片，每片所述第二散热翅片布置于相邻的所述第一散热翅片所形成的间隔空间内。
- 一种三合一系统布置结构
- [实用新型]EVCU控制装置-CN201920860818.9有效
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魏方勇;范从建;陈鑫
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2019-06-10
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2020-08-07
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B60L15/20
- 本实用新型旨在提供一种EVCU控制装置，其在实现整车控制的同时，提升整车控制器的整体性能，包括微处理器，还包括与所述微处理器相连接的：电源电路，用于供电，电源电路包括电源芯片U2和电压转化芯片U4；CAN总线收发器，CAN总线收发器连接CAN总线，用于通讯，CAN总线收发器采用CAN总线收发器芯片U601，CAN总线收发器连接电源电路；时钟控制电路，时钟控制电路包括晶振Y1，用于产生时钟信号；油门控制电路，用于采集油门控制信息，制动控制电路，用于采集刹车制动控制信息，驱动电路，用于根据制动控制电路采集的刹车制动控制信息控制制动电机进行制动。
- evcu控制装置
- [实用新型]适应环境的充电控制装置-CN201920860812.1有效
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范从建;魏方勇;陈鑫
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2019-06-10
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2020-07-07
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B60L58/10
- 本实用新型提供了适应环境的充电控制装置，其结构简单，易于实现，针对性强，专门为电池充电安全设计，确保在不同环境下电池的充电安全性，包括控制器，控制器采用控制芯片U3，型号为S9S08DZ32，还包括与控制器电连接的：供电单元，用于供电，供电单元采用电压调节控制芯片U1，电压调节控制芯片U1的型号为L4988；CAN总线接收器，CAN总线接收器连接CAN总线，用于通讯，CAN总线接收器采用CAN总线接收器芯片U4，CAN总线接收器连接供电单元；第一温度采集模块，用于采集电池的温度；第二温度采集模块，用于采集环境温度，充电控制模块，充电控制模块采用电源开关芯片U2。
- 适应环境充电控制装置
- [实用新型]空调压缩机效率测量采集装置-CN201920667231.6有效
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刘志强;孙永乐;胡国良
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2019-05-10
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2020-07-03
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F04B51/00
- 本实用新型提供一种空调压缩机效率测量采集装置，其包括：高压直流单元、高压检测单元、总线仿真器、温度负载模拟器、高压线缆、CAN总线；所述高压直流单元通过一段高压线缆连接至所述高压检测单元，所述高压检测单元的一端通过一段CAN总线连接至所述总线仿真器，所述高压检测单元的另一端通过另一段高压线缆连接至待测量的空调压缩机，所述空调压缩机通过其自身冷媒回路连接至所述温度负载模拟器，且所述空调压缩机通过另一段CAN总线连接至所述总线仿真器，所述温度负载模拟器通过另一段CAN总线连接至所述总线仿真器。本实用新型采集装置可用于在测量之前采集对应的数据，经总线仿真器采集后送入计算机处理输出全工况点下的效率谱。
- 空调压缩机效率测量采集装置
- [实用新型]一种B柱上护板-CN201920720289.2有效
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陈业清;张龙亮;刘开群
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2019-05-20
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2020-05-19
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B62D25/04
- 本实用新型提供了一种B柱上护板，其辅助提高B柱的强度，且其结构设计合理，和车身内饰形成整体结构。上护板本体仿形于B柱上部的内轮廓设置，所述上护板本体包括中心板、两侧的侧围板，所述中心板的顶部设置上凸定位止口，所述上凸定位止口的上端边上设置有两个所述车身卡接结构，所述车身卡接结构用于固接车身的对应位置，所述中心板的中上区域的中心位置设置有安全带调节槽，所述安全带调节槽用于安装对应的安全带调节板，所述中心板的底部向内折弯形成下护板安装止口边，所述下护板安装止口边的宽度方向两侧自上而下分别设置有B柱下护板定位孔、B柱下护板卡扣安装孔、车身定位结构，所述侧围板的下部设置有对应的B柱下护板卡接槽。
- 一种柱上护板
- [实用新型]一种汽车车门下铰链-CN201920407250.5有效
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龙浩;胡国良;陈中奎
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2019-03-28
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2020-05-19
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E05D3/02
- 本实用新型提供了一种汽车车门下铰链，其承重大，长期使用确保形态稳固可靠。其包括铰链架总成、过渡架、半铰链总成、结合销、短销；所述铰链架总成包括上板、下板、中部连接板，所述上板和下板对应于结合销的插装位置分别设置有第一安装定位孔，所述上板的对应于短销的插装位置处设置有第二安装定位孔，所述中部连接板的其中一端面用于连接车门，所述中部连接板上设置有对应的第一连接孔；所述过渡架包括固接铰链架总成的连接底板、固接车门的垂直板，所述连接底板对应于所述第一安装定位孔、第二安装定位孔的位置分别设置有连接贯穿孔，所述垂直板上设置有第二连接孔；所述半铰链总成包括外接板、销轴连接件。
- 一种汽车车门铰链
- [实用新型]一种汽车车门铰链安装板-CN201920667657.1有效
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胡国良;龙浩;高妍
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2019-05-10
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2020-05-19
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E05D5/02
- 本实用新型提供了一种汽车车门铰链安装板，其使得在需要安装铰链的车门位置处布置对应的铰链安装板，进而使得铰链和车门的连接稳固可靠，确保车门的整体形态。汽车车门对应于铰链的安装位置设置有内凹槽，铰链安装板本体对应于内凹槽的位置设置有内凹部分，内凹部分的其中一板为连接板，所述连接板上设置有定位孔，定位孔的位置设置有定位螺栓，所述定位螺栓用于固接铰链的对应位置，铰链安装本体还包括下部加强结构、两侧延展板，内凹部分的下部沿着汽车车门的造型向下延伸成为下部加强结构，铰链安装本体的两侧沿着其高度方向分别向两侧延展成为对应侧的延展板，具体为对应于汽车车门厚度方向的外延展板以及对应于汽车车门长度方向的内延展板。
- 一种汽车车门铰链安装
- [实用新型]一种汽车车门上铰链-CN201920423167.7有效
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龙浩;胡国良;陈中奎
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捷星新能源科技（苏州）有限公司
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2019-03-28
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2020-05-19
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E05D3/02
- 本实用新型提供了一种汽车车门上铰链，其重量轻，结构简单，便于安装。其包括第一连接体、第二连接体、铰链销，所述铰链销具体包括第一轴、第二轴、中间分隔凸台，所述第一轴包括第一轴向插装部分、底部支承凸台，所述第二轴包括第二轴向插装部分、顶部限位凸台，所述第一轴通过中间分隔凸台连接位于上方的第二轴，所述第一轴、第二轴的位置固定，所述第一连接体包括第一轴接部分、第一外接部分，所述第一轴接部分和所述第一外接部分间通过连接块连接，所述第二连接体包括第二轴接部分、第二外接部分，第二轴接部分的一端固接所述第二外接部分的对应端，所述第一外接部分上设置有对应的第一连接孔，所述第二外接部分上设置有对应的第二连接孔。
- 一种汽车车门铰链
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