[实用新型]防触指动力电池切断单元

说明书

本实用新型公开一种防触指动力电池切断单元，包括：底座和设于底座上的主正回路、主负回路、加热回路、预充回路、高压采样接插件、低压控制接插件，及扣合在底座上的上盖；主正回路的两末端为电池正极连接端子、总正连接端子，主负回路的两末端为电池负极连接端子、总负连接端子，所述上盖上与所述电池正极连接端子、电池负极连接端子、总正连接端子、总负连接端子位置对应处设有盒体开口，所述盒体开口处设有防触指盖，所述防触指盖卡设于所述上盖上。本实用新型上盖设有防触指盖，能有效防止误碰产生安全事故，并且高压线束和低压线束隔开走线，进一步提高了安全性能。

技术领域

本实用新型属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种防触指动力电池切断单元。

背景技术

动力电池切断单元(Battery Disconnect Unit，BDU)是电动汽车动力电池系统的重要组成部分，是电动汽车高压电路系统的重要保护模块，作为电动汽车动力电池断开与接通高压电的装置，对电池包的安全有着至关重要的作用。动力电池切断单元通常由主正继电器、主负继电器、电流采集模块等高压元器件集成，但目前电池市场上有些厂家是直接把高压元器件散布在电池包内，没有做成集成的BDU，有些厂家是只是做了一个简易BDU，高压线束和低压线束散乱地分布在BDU内，排线布置不合理，而且高低压线束混在一起可能会对低压线束的信号造成干扰，也有电缆起火的风险，不符合安全用电的规范，尤其对高低压输入输出口没有进行特别处理，与汽车高压器件和电池包的连接端口裸露在外壳外，工作人员在进行连线操作时手指容易误碰到，引发触电安全事故，不符合国家外壳防护等级标准的要求。

申请号为201520249143.6的专利文献公开了一种车用电池切断单元结构，包括固定在电池组上的底座，与底座相配的底座上盖，所述底座和底座上盖均为凸型结构，所述凸起设在所述电池组两排气管道间，所述底座上设有分流计和霍尔电流传感器。该电池切断单元结构是通过底座上盖安装在电池组内，安装和维修都不方便，各元器件之间的连接线缆布局也没有条理性。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种防触指动力电池切断单元，旨在解决现有的动力电池切断装置的高压输入输出端口容易被误碰到引发安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种防触指动力电池切断单元，包括：底座和设于底座上的主正回路、主负回路、加热回路、预充回路、高压采样接插件、低压控制接插件，及扣合在底座上的上盖；所述主正回路和主负回路分别设于所述底座的沿其宽方向的两侧，所述高压采样接插件和低压控制接插件设于所述主正回路和主负回路之间，所述主正回路与所述高压采样接插件和低压控制接插件之间形成第一线束通道，所述主负回路与所述高压采样接插件和低压控制接插件之间形成第二线束通道；所述主正回路的两末端为电池正极连接端子、总正连接端子，所述主负回路的两末端为电池负极连接端子、总负连接端子，所述主正回路的两末端为电池正极连接端子、总正连接端子，所述主负回路的两末端为电池负极连接端子、总负连接端子，所述上盖的与所述电池正极连接端子、电池负极连接端子、总正连接端子、总负连接端子位置对应处设有盒体开口，所述盒体开口处设有防触指盖，所述防触指盖卡设于所述上盖上。

优选地，所述盒体开口的开口边缘向下延伸有侧围部，所述侧围部的内表面形成有定位条和卡槽，所述防触指盖的外围表面形成有定位槽和卡扣，所述定位槽卡装在所述定位条上，所述卡扣卡设于所述卡槽内。

优选地，所述主正回路包括：依次连接的第一铜排、主正继电器、第二铜排，所述第一铜排连接所述电池正极连接端子，所述第二铜排连接所述总正连接端子；所述主负回路包括：依次连接的第三铜排、分流器、第四铜排、主负继电器、第五铜排，所述第三铜排连接所述电池负极连接端子，所述第五铜排连接所述总负连接端子。

优选地，所述加热回路包括依次连接的第一加热连接端子、PCT接插件、加热继电器、加热熔断器和第二加热连接端子，所述第一加热连接端子连接于所述第二铜排上，第二加热连接端子连接于所述第四铜排上。