[实用新型]换挡拉杆及具有其的全地形车

说明书

本实用新型公开了一种换挡拉杆及具有其的全地形车，所述换挡拉杆包括：拉杆本体；第一杆端关节轴承，所述第一杆端关节轴承设于所述拉杆本体的一端；第二杆端关节轴承，所述第二杆端关节轴承设于所述拉杆本体的另一端；换挡板，所述换挡板通过所述第一杆端关节轴承连接于所述拉杆本体的所述一端；换挡摇臂，所述换挡摇臂通过所述第二杆端关节轴承连接于所述拉杆本体的所述另一个端。根据本实用新型实施例的换挡拉杆能够减少安装间隙，提高换挡灵活性。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其是涉及一种换挡拉杆和具有所述换挡拉杆的全地形车。

背景技术

相关技术中的全地形车，换挡拉杆的拉杆本体，其两端通常连接有球头万向节，由于球头万向节包括球头底座、球形套和卡簧等部件，这些部件配合安装后不可避免地会产生装配误差，加之存在的加工误差，导致在实际应用中，球头万向节存在安装间隙，造成换挡不灵活。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种换挡拉杆，该换挡拉杆能够减少安装间隙，提高换挡灵活性。

本实用新型还提出一种具有上述换挡拉杆的全地形车。

根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种换挡拉杆，所述换挡拉杆包括：拉杆本体；第一杆端关节轴承，所述第一杆端关节轴承设于所述拉杆本体的一端；第二杆端关节轴承，所述第二杆端关节轴承设于所述拉杆本体的另一端；换挡板，所述换挡板通过所述第一杆端关节轴承连接于所述拉杆本体的所述一端；换挡摇臂，所述换挡摇臂通过所述第二杆端关节轴承连接于所述拉杆本体的所述另一个端。

根据本实用新型实施例的换挡拉杆能够减少安装间隙，提高换挡灵活性。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一杆端关节轴承包括第一轴承套、第一轴承杆和第一轴承头，所述第一轴承杆的一端与所述第一轴承套相连，所述拉杆本体的所述一端与所述第一轴承杆的另一端相连，所述第一轴承头可转动地配合于所述第一轴承套内，所述换挡板与所述第一轴承头相连；所述第二杆端关节轴承包括第二轴承套、第二轴承杆和第二轴承头，所述第二轴承杆的一端与所述第二轴承套相连，所述拉杆本体的所述另一端与所述第二轴承杆的另一端相连，所述第二轴承头可转动地配合于所述第二轴承套内，所述换挡摇臂与所述第二轴承头相连。

进一步地，所述第一轴承套设有贯通其的第一球形通孔，所述第一轴承头的外表面构造成与所述第一球形通孔的内表面配合的球冠形；所述第二轴承套设有贯通其的第二球形通孔，所述第二轴承头的外表面构造成与所述第二球形通孔的内表面配合的球冠形。

进一步地，所述第一球形通孔的内表面与所述第一轴承头的外表面之间设有第一垫圈；所述第二球形通孔的内表面与所述第二轴承头的外表面之间设有第二垫圈。

进一步地，所述第一轴承杆的所述另一端构造有第一螺纹孔，所述拉杆本体的所述一端构造有螺纹配合于所述第一螺纹孔内的第一螺杆；所述第二轴承杆的所述另一端构造有第二螺纹孔，所述拉杆本体的所述另一端构造有螺纹配合于所述第二螺纹孔内的第二螺杆。

进一步地，所述拉杆本体的所述一端构造有用于止挡所述第一轴承杆的所述另一端的第一限位台阶；所述拉杆本体的所述另一端构造有用于止挡所述第二轴承杆的所述另一端的第二限位台阶。

根据本实用新型的一些具体示例，所述拉杆本体的第一螺杆上螺纹配合有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母位于所述第一轴承杆的所述另一端；所述拉杆本体的第二螺杆上螺纹配合有第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母位于所述第二轴承杆的所述另一端。