[实用新型]用于车辆的侧围总成和具有它的车辆有效
申请号: | 201920698355.0 | 申请日: | 2019-05-16 |
公开(公告)号: | CN210000413U | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
发明(设计)人: | 李学超;桑兵兵;常同点;贺志杰;王红卫;王超;万劲;李开扉;申航;王磊磊;张磊;温旭瑞 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D25/04;B62D25/18 |
代理公司: | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传力组件 侧围总成 本实用新型 传力路径 碰撞载荷 加强板 前轮罩 边梁 安全性能 车辆前方 有效传递 驾驶舱 碰撞力 车身 分解 传递 | ||
1.一种用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,包括:
传力组件(10),所述传力组件(10)设置在车辆的A柱前方,所述传力组件(10)至少包括前轮罩边梁加强板(1),且所述前轮罩边梁加强板(1)将车辆前方受到的碰撞载荷分散为第一传力路径和第二传力路径。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,所述传力组件(10)还包括:
前门上铰链安装板(2),所述前门上铰链安装板(2)位于所述前轮罩边梁加强板(1)的后方,且所述前门上铰链安装板(2)与所述前轮罩边梁加强板(1)固定相连,以使所述前轮罩边梁加强板(1)与所述前门上铰链安装板(2)形成所述第一传力路径;
A柱下段加强板(3),所述A柱下段加强板(3)位于所述前门上铰链安装板(2)的下方,且所述A柱下段加强板(3)与所述前轮罩边梁加强板(1)固定相连,以使所述前轮罩边梁加强板(1)与所述A柱下段加强板(3)形成所述第二传力路径。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,所述A柱下段加强板(3)位于所述前轮罩边梁加强板(1)和所述前门上铰链安装板(2)的朝向车内的一侧。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,所述前门上铰链安装板(2)、所述前轮罩边梁加强板(1)焊接固定。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,所述A柱下段加强板(3)与所述前门上铰链安装板(2)、所述前轮罩边梁加强板(1)均焊接固定。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,所述传力组件(10)还包括:
前门上铰链安装板(2),所述前门上铰链安装板(2)位于所述前轮罩边梁加强板(1)的后方,且所述前门上铰链安装板(2)与所述前轮罩边梁加强板(1)固定相连,以使所述前轮罩边梁加强板(1)与所述前门上铰链安装板(2)形成所述第一传力路径;
前门下铰链安装板(4),所述前门下铰链安装板(4)位于所述前门上铰链安装板(2)的下方,且所述前门下铰链安装板(4)与所述前轮罩边梁加强板(1)固定相连,以使所述前轮罩边梁加强板(1)与所述前门下铰链安装板(4)形成所述第二传力路径。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,所述前门下铰链安装板(4)与所述前门上铰链安装板(2)间隔开。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,所述侧围总成(100)包括:A柱下段加强板(3),所述A柱下段加强板(3)具有朝向车内的容纳腔(31),所述前门下铰链安装板(4)与所述前门上铰链安装板(2)位于所述容纳腔(31)内,且所述前门下铰链安装板(4)和所述前门上铰链安装板(2)均与所述容纳腔(31)的前腔壁(311)、后腔壁(312)固定,所述前轮罩边梁加强板(1)与所述容纳腔(31)的前腔壁(311)通过侧围外板(20)固定。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的侧围总成(100),其特征在于,所述第一传力路径的前端与所述第二传力路径的前端重合,所述第一传力路径的后端与所述第二传力路径的后端分离,且所述第一传力路径的后端位于所述第二传力路径的后端的上方。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的侧围总成(100)。
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