[实用新型]汽车刹车支架装置

说明书

本实用新型提供一种汽车刹车支架装置，带套轴的支架体紧贴外周两个相对设置的马蹄形刹车瓦，马蹄形刹车瓦在中间断开为两半，断开线外侧通过铰链式连接轴连接为整体，断开线内侧采用拉簧板弹性拉连为使用状态，拉簧板中间套装在中轴上，两端固定在张力调节固定卡上，由此构成的整体刹车瓦通过连接块活动铆接在支架体上，两个刹车瓦侧端相交处的支架体上设有外凸的回位梯形桩，回位梯形桩与两个刹车瓦通过凸点装有回位簧片，两个刹车瓦侧端与回位梯形桩倾斜之间设有磨擦缓冲轮。整体安装后刹车时，两个马蹄形刹车瓦随回位梯形桩向右移动作功，两个刹车瓦由断开线处向外侧膨胀紧贴刹车毂，加大制动面积，有利提高刹车的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车构件，具体的说是一种汽车刹车支架装置。

背景技术

传统的汽车刹车支架装置是通过刹车支架上固定的两个刹车瓦向外分离膨胀与刹车毂紧贴而达到制动的，由于传统的刹车瓦是两个马蹄形的整体，踩刹车后，两个马蹄形刹车瓦会向外胀开紧贴刹车毂，但由于是两个马蹄形的整体，向外胀开会出现刹车瓦两端很难与刹车毂吻合紧贴的现象，由此导致刹车制动效果差，直接影响汽车的安全性能。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述存在的现实问题，提供一种汽车刹车支架装置，可让两个马蹄形刹车瓦外周从两端到中间都能吻合的与刹车毂紧贴达到制动，有利提高汽车的刹车安全性能。

本实用新型包括汽车刹车的支架体，所采用的技术方案在于：带有套轴的支架体紧贴外周两个相对设置的马蹄形刹车瓦，马蹄形刹车瓦在中间断开为两半，分为两半的马蹄形刹车瓦在断开线外侧通过铰链式连接轴连接为整体刹车瓦，分为两半的马蹄形刹车瓦在断开线内侧采用拉簧板弹性相拉连为使用状态，拉簧板中间套装在马蹄形刹车瓦两侧的中轴上，两端向内弯折后端头固定在刹车瓦两边的张力调节固定卡上，由此构成的整体马蹄形刹车瓦通过连接块活动铆接在支架体上，两个马蹄形刹车瓦侧端相交处的支架体上设有外凸的回位梯形桩，在回位梯形桩与两个马蹄形刹车瓦之间通过凸点装有回位簧片，两个马蹄形刹车瓦侧端与回位梯形桩倾斜之间设有磨擦缓冲轮。

上述技术方案中：在马蹄形刹车瓦的另一侧两者相交之间设有刹车膨胀轮。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优势效果：由于采用上述技术方案，通过将两个马蹄形刹车瓦设置为从中间断开的组合，安装后使用时，两个马蹄形刹车瓦随回位梯形桩向右移动作功，接着让两个马蹄形刹车瓦从中间断开处形成向外胀开的作用，由此可加大马蹄形刹车瓦外周刹车片与刹车毂紧贴的面积，让刹车瓦上的刹车片能从两端到中间都能与刹车毂产生磨擦制动的作用，解决了传统刹车瓦整体形成两端无法紧贴刹车毂，不利安全的问题，有利加大刹车制动面积和提高汽车制动的安全性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型回位梯形桩放大示意图。

图中：1、支架体，2、马蹄刹车瓦，3、断开线，4、铰链式连接轴， 5、拉簧板，6、张力调节固定卡，7、中轴，8、连接块，9、回位梯形桩， 10、磨擦缓冲轮，11、回位簧片，12、凸点，13、刹车膨胀轮。

具体实施方式