[实用新型]后驱悬置支架以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种后驱悬置支架以及具有其的车辆，支架本体，所述支架本体的一端设置有动力总成安装位，所述支架本体的另一端设置有衬套安装孔；其中，所述支架本体在所述衬套安装孔轴向上的两个侧面中的至少一个上设置有加强部。由此，一方面，通过设置加强部，可以有效地提高后驱悬置支架的结构强度；另一方面，在后驱悬置支架上直接形成衬套安装孔，并使衬套可以安装到后驱悬置支架上，以减少零部件的使用，在降低成本的同时，还可以提高动力总成与副车架的配合精度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种后驱悬置支架以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的动力总成需要通过悬置固定在副车架上，并通过副车架与车身连接。对于后驱车辆而言，动力总成则需要通过后驱悬置支架与悬置连接。然而，现有技术中的后驱悬置支架，一端或者一侧与动力总成连接，另一端或者另一侧与悬置连接，而后驱悬置支架与悬置或者与后驱悬置支架与动力总成之间可能存在间隙，进而会导致动力总成的固定效果较差，动力总成容易出现窜动，导致异响，降低使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出后驱悬置支架，所述后驱悬置支架可以提高动力总成的固定效果。

本实用新型还提出了一种具有上述后驱悬置支架的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的后驱悬置支架包括：支架本体，所述支架本体的一端设置有动力总成安装位，所述支架本体的另一端设置有衬套安装孔；其中，所述支架本体在所述衬套安装孔轴向上的两个侧面中的至少一个上设置有加强部。根据本实用新型实施例的后驱悬置支架，一方面，通过设置加强部，可以有效地提高后驱悬置支架的结构强度；另一方面，在后驱悬置支架上直接形成衬套安装孔，并使衬套可以安装到后驱悬置支架上，以减少零部件的使用，在降低成本的同时，还可以提高动力总成与副车架的配合精度。

在一些实施例中，所述支架本体包括：动力总成安装部、衬套部和连接在所述动力总成安装部和所述衬套部之间的连接部，所述动力总成安装部上设置有所述动力总成安装位，所述衬套部上设置有衬套安装孔，所述连接部上设置有所述加强部。

进一步地，所述加强部构造为多个彼此交错的第一加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述动力总成安装部与所述连接部的连接处设置有第一挡板、所述连接部与所述衬套部的连接处设置有第二挡板，所述第一加强筋与所述第一挡板或/和所述第二挡板相连。

进一步地，所述动力总成安装部上设置有与所述第一挡板相连的第二加强筋。

在一些实施例中，所述衬套部上设置有多个第三加强筋，多个所述第三加强筋中的至少部分与所述第二挡板相连。

进一步地，所述衬套部包括：外管、芯轴以及连接在所述外管与所述芯轴之间的连接臂，所述外管的端面上设置有所述第三加强筋。

可选地，所述外管的端面设置有第三挡板，所述第三挡板与所述第二挡板相连以构造为环形板，多个所述第三加强筋设置在所述环形板围成的容纳空间内。

在一些实施例中，所述芯轴的两端均设置有限位裙板，两个所述限位裙板的背离彼此的侧面上设置有多个限位凸起。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的后驱悬置支架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后驱左悬置的立体示意图；