[实用新型]一种汽车前端模块装配用定位工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车前端模块装配用定位工装，其特征在于，包括框架及设置在所述框架上的主定位组件、辅助定位组件、导向组件和工件检测装置；所述主定位组件包括Z向定位组件、Y向定位组件和X向定位组件，所述Z向定位组件有两个且对称分布于所述框架左右两侧，所述Y向定位组件位于两个Z向定位组件之间，所述X向定位组件有两个且对称分布于所述框架的上部两侧；所述辅助定位组件有两个且左右对称布置于所述框架下部；所述导向组件有两个且左右对称分布于所述框架的上部中间区域；所述工件检测装置位于两个导向组件之间。本实用新型结构简单，定位精度和效率高，操作方便，便于维修，具备防止误操作功能。

技术领域

本实用新型属于汽车总装装配工具技术领域，具体涉及一种汽车前端模块装配用定位工装。

背景技术

随着汽车产业的不断进步，汽车的装配形式已经发生了很大变化，模块化生产已经成为国内各大主机厂的主流装配方式，也被越来越多的主机厂所采用。前端模块一般在线下进行装配成一体，再以模块化安装在白车身上。而前大灯、前保格栅、发盖、翼子板等零件在整车上安装匹配均与之发生关系，前端模块对这几个零件装配精度有着重要影响。故前端模块在整车上的尺寸控制是汽车尺寸控制工作中的重要一环。

汽车前端模块因包含零部件较多，整体较重，且整体尺寸较多，在整车装配中采用人工装配费时费力且装配一致性差，故安装前端模块时采用工装装配势在必行。

然而，目前只有一部分主机厂开发出相应辅助工装，这类工装一般包括前端模块定位工装和车身定位工装。而目前的前端模块定位工装存在诸多问题，如结构笨重，操作不便，定位精度差、容易插坏工件，维修困难等。

实用新型内容

本实用新型设计了一种汽车前端模块装配用定位工装，解决了现有技术中前端模块定位工装结构笨重、操作不便、定位精度差、容易插坏工件等问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种汽车前端模块装配用定位工装，包括框架及设置在所述框架上的主定位组件、辅助定位组件、导向组件和工件检测装置；所述主定位组件包括Z向定位组件、Y向定位组件和X向定位组件；所述辅助定位组件设置于所述框架下部，所述导向组件和所述工件检测装置设置在所述框架的上部中间区域；X向、Y向和Z向分别指汽车车身的前后向、左右向和上下向。

进一步，所述Z向定位组件有两个且对称分布于所述框架左右两侧；所述Y向定位组件位于两个Z向定位组件之间；所述X向定位组件有两个且对称分布于所述框架的上部两侧；所述辅助定位组件有两个且左右对称布置于所述框架下部；所述导向组件有两个且左右对称分布于所述框架的上部中间区域；所述工件检测装置位于两个导向组件之间。

进一步，所述Z向定位组件和Y向定位组件结构相同，均包括销座和定位销本体，所述定位销本体以可拆卸的方式设置在相应销座上，所述销座通过连接块与所述框架连接；所述Z向定位组件的定位销本体和所述Y向定位组件的定位销本体尺寸不同。

进一步，所述连接块是L形板结构。

进一步，所述X向定位组件包括X向定位销本体和X向定位销销座，所述X向定位销本体以可拆卸的方式设置在所述X向定位销销座下端，所述X向定位销销座的上端和可伸缩机构连接，所述可伸缩机构固定在所述框架上；所述X向定位销销座的一侧侧面与所述框架之间还设置有导向机构。

进一步，所述导向机构是导轨滑块副；所述导轨或滑块设置在所述X向定位销销座上，相对应地，所述滑块或导轨通过固定座固定在所述框架上。

进一步，所述可伸缩机构是气缸，通过所述固定座固定在所述框架上。

进一步，所述定位销本体和X向定位销本体的头部均加工成锥形。