[实用新型]一种汽车发动机气门室盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机气门室盖，包括气门室盖，所述气门室盖的下表面右侧固接有竖管，所述竖管与气门室盖互为连通，所述竖管的底端固接有废气阀，所述废气阀与竖管互为连通，所述竖管的外壁固定套接有旋管，所述旋管的右侧底端固接有第一软管，所述气门室盖的上表面右侧固接有循环泵。该汽车发动机气门室盖，通过气门室盖、凹槽、通孔、第一弹簧和圆垫直接的配合，在汽车发动机气门室盖与气门室通过螺栓固定连接后，能够使圆垫与气门室盖相抵紧，第一弹簧能够对圆垫的下表面产生向上的作用力，能够防止因车辆行驶振动产生螺栓松动的情况出现，确保了发动机气门室不会出现漏油的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机气门室盖技术领域，具体为一种汽车发动机气门室盖。

背景技术

发动机气门室盖就是简称的气门室盖，是发动机的最上部分的密封构件，与油底壳相应的把发动机润滑油密闭起来，使发动机运转时，润滑油不会泄露到外面，气缸盖与之对应的汽缸体，在汽缸盖上面安装相应的气门，与汽缸体总成组成一个密封的压缩室，在特定的条件下，使可燃混合气在其内部燃烧，现有的汽车发动机气门室盖与气门室的连接方式均为螺栓连接，但汽车在进行行驶的过程中，难免会使气门室盖与气门室产生振动，有可能会出现固定螺栓因车辆振动产生松动的情况出现，从而导致漏油的情况出现，且气门室盖底端的废弃阀，不具备冷却功能，无法将气体中的油性成分进行液化，而是直接排除，无法做到节约原油的功效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机气门室盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机气门室盖，包括气门室盖，所述气门室盖的下表面右侧固接有竖管，所述竖管与气门室盖互为连通，所述竖管的底端固接有废气阀，所述废气阀与竖管互为连通，所述竖管的外壁固定套接有旋管，所述旋管的右侧底端固接有第一软管，所述气门室盖的上表面右侧固接有循环泵，所述循环泵通过第二软管与旋管相连接，所述循环泵的右侧固接有第三软管，所述气门室盖的上表面开有多个凹槽，所述凹槽的内部底端开有通孔，所述凹槽的内部底端四周固接有第一弹簧，所述第一弹簧的内部插入有螺栓，所述螺栓贯穿第一弹簧与通孔，所述螺栓的外壁顶端从上到下依次固定套接有套环和圆垫，所述圆垫第一弹簧相贴合。

优选的，所述套环的外壁开有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有滑块，所述滑块的左侧固接有横杆，所述横杆的外壁左侧顶端插入有滑杆，所述滑杆贯穿横杆，所述滑杆与横杆间隙配合，所述凹槽的左右两侧均设有卡槽，所述卡槽与滑杆卡接相连，所述滑杆的外壁底端固定套接有圆盘，所述圆盘的上表面左右两侧均固接有第二弹簧，所述第二弹簧与横杆固定相连。

优选的，所述横杆的外壁右侧加工有磨纹。

优选的，滑杆的顶端固接有圆球。

优选的，所述滑杆的底端固接有橡胶垫。

优选的，所述气门室盖的上表面喷涂有油漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机气门室盖，在进行使用时，通过气门室盖、凹槽、通孔、第一弹簧和圆垫直接的配合，在汽车发动机气门室盖与气门室通过螺栓固定连接后，能够使圆垫与气门室盖相抵紧，第一弹簧能够对圆垫的下表面产生向上的作用力，能够防止因车辆行驶振动产生螺栓松动的情况出现，确保了发动机气门室不会出现漏油的情况出现，通过气门室盖、竖管、废气阀、旋管、第一软管、循环泵、第二软管和第三软管之间的配合，将第一软管和第三软管与汽车水箱相连接，然后在将循环泵通电，能够使旋管内部产生流动的水，能够使竖管的内部得到降低，从而可以将通向废气阀的气体温度得到降低，可以使气体中的油进行液化，从而流回到发动机气门室内，能够起到节约原油的功效。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1气门室盖、螺栓和第一弹簧的连接结构示意图；