[实用新型]连接支架及汽车有效
| 申请号: | 201920625229.2 | 申请日: | 2019-04-30 |
| 公开(公告)号: | CN210126557U | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
| 发明(设计)人: | 袁德文;杨权;高旻;王景超 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15 |
| 代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 阳开亮 |
| 地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接 支架 汽车 | ||
1.一种连接支架,其特征在于,包括第一安装部和第二安装部;
所述第一安装部上设有通槽,所述通槽沿横向贯通所述第一安装部且下侧开口;所述通槽用于活动设置第一紧固件,所述第一紧固件用于横向锁紧所述第一安装部和副车架羊角;
所述第二安装部连接于所述第一安装部,并用于与车身纵梁连接。
2.根据权利要求1所述的连接支架,其特征在于,所述第二安装部上设有安装孔,所述安装孔竖向贯通所述第二安装部,所述安装孔用于穿设第二紧固件,所述第二紧固件用于连接所述第二安装部和所述车身纵梁。
3.根据权利要求1所述的连接支架,其特征在于,所述第一安装部与所述第二安装部连接成L形安装部,所述L形安装部的内侧用于容纳所述副车架羊角。
4.根据权利要求3所述的连接支架,其特征在于,还包括加强筋,所述加强筋的一端位于所述第一安装部上,另一端位于所述第二安装部上。
5.根据权利要求4所述的连接支架,其特征在于,所述第一安装部、所述第二安装部和所述加强筋连接成一体式支架,所述加强筋为所述一体式支架两侧的翻边。
6.根据权利要求3所述的连接支架,其特征在于,所述L形安装部为一体钣金结构,所述第一安装部和所述第二安装部的转角处设有加强部。
7.根据权利要求6所述的连接支架,其特征在于,所述加强部为凹坑和/或凸包,所述凹坑和/或所述凸包设为多个,且沿纵向间隔分布。
8.根据权利要求2所述的连接支架,其特征在于,所述通槽设为多个,且沿纵向间隔分布;所述安装孔设为多个,且沿纵向间隔分布。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的连接支架,其特征在于,所述连接支架为对称结构,且其对称面垂直于纵向。
10.一种汽车,包括车身纵梁和副车架,所述副车架包括副车架本体和副车架羊角,其特征在于,还包括如权利要求1-9任意一项所述的连接支架,所述第二安装部与所述车身纵梁连接,所述第一紧固件连接所述第一安装部和所述副车架羊角。
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