[实用新型]一种接地面积可变的安全节能车轮

说明书

本实用新型属于轮胎技术领域，涉及一种接地面积可变的安全节能车轮，包括内轮辋、外轮辋、轮胎组件和滑块总成，内轮辋设置在外轮辋的内部，轮胎组件设置在外轮辋的外部，轮胎组件包括充气轮胎和膨胀胎皮，滑块总成一端与内轮辋连接，另一端贯穿至外轮辋外侧与膨胀胎皮连接，滑块总成能够在内轮辋与外轮辋的作用下带动膨胀胎皮实现上下移动，且滑块总成与外轮辋之间设有限位机构，内轮辋的外圆周上均匀分布有多个曲面升程板，且内轮辋外圆周的两侧均匀分布有多个滚轮。本实用新型在不同路面或不同行驶状态下，通过改变轮胎的接地面积，从而实现减小制动距离提高安全性能或节能省油的目的，具有结构简单、使用方便、设计合理和实用高效等优点。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种接地面积可变的安全节能车轮。

背景技术

随着汽车的技术发展和用户对车辆性能和经济性的追求日益增长，大部分厂商都为其搭配较宽的低断面率轮胎来满足消费者对制动性能的高要求，但轮胎宽度对长途行走的汽车油耗有着较大的影响，并且在磨损程度也比窄胎大，且汽车在高速行驶时，车轮会出现驻波现象，严重时会发生爆破，容易导致汽车失控。因此，为了顺应这种要求，目前提出了一种既可以不影响制动性能又可以实现节能的安全可靠的轮胎的发明。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，提供了一种结构简单、使用方便、设计合理且能够改变接地面积满足不同路面行驶要求的安全节能车轮。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种接地面积可变的安全节能车轮，包括内轮辋、外轮辋、轮胎组件和滑块总成，所述内轮辋设置在外轮辋的内部，所述轮胎组件设置在外轮辋的外部，且轮胎组件包括充气轮胎和膨胀胎皮，所述滑块总成一端与内轮辋连接，另一端贯穿至外轮辋的外侧与膨胀胎皮连接，所述滑块总成能够在内轮辋与外轮辋的作用下带动膨胀胎皮实现上下移动，且滑块总成与外轮辋之间设有限位机构。

优选的，所述内轮辋的外圆周上均匀分布有多个曲面升程板，且内轮辋外圆周的两侧均匀分布有多个滚轮。

优选的，所述外轮辋的内圆周上均匀分布有多个挡条，且外轮辋内圆周的两侧设有挡块，所述滚轮设置在挡块内侧，且滚轮分布在相邻挡条之间。

优选的，所述外轮辋外圆周的两侧均固定有充气轮胎，且外轮辋外圆周的两侧之间均匀分布有多个支架，所述膨胀胎皮设置在两侧充气轮胎之间，并通过支架与外轮辋连接。

优选的，所述滑块总成包括与曲面升程板对应设置的多个滑块推板，每个滑块推板均通过贯穿外轮辋上滑块导杆槽的滑块导杆连接有滑块顶板，所述滑块顶板设置在相邻支架之间并与膨胀胎皮连接，所述滑块推板与外轮辋之间还设有弹簧减震器。

优选的，所述弹簧减震器一端设置在滑块推板远离曲面升程板的一侧，另一端设置在外轮辋的弹簧减震槽内。

优选的，所述限位机构包括设置在滑块顶板与外轮辋之间的限位块。

优选的，所述曲面升程板设有八个，且相邻曲面升程板之间通过垂直挡板连接。

优选的，所述内轮辋的内部设有轮毂。

采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种接地面积可变的安全节能车轮具有以下有益效果：

1、节能行驶：汽车在平直路面匀速行驶时，滑块推板位于内轮辋曲面升程板后端低位处，弹簧减震器处于自然伸张状态，滑块总成收缩保证膨胀胎皮外表面高度低于外轮辋两侧充气轮胎的工作表面，此时仅有外轮辋上两侧的充气轮胎与地面接触，通过减小与地面接触面积减小滚动阻力实现车辆节能行驶。