[实用新型]一种曲轴扭转减振器的模态测试装置

说明书

本实用新型为一种曲轴扭转减振器的模态测试装置，包括铁地板、底座、激振铝块、多个三向加速度传感器、力锤或者激振器、定位轴、曲轴扭转减振器、多通道振动噪声测试系统和计算机，在惯性环或者惯性环和壳体端面上沿圆周方向分别均匀布置有四个三向加速度传感器；所述激励铝块沿轴向设置连接螺纹孔，通过螺纹柱销将惯性环和激励铝块紧紧固定在一起；当为力锤激励时，激励铝块为长方体，安装时激励铝块恰好位于惯性环正上方位置，且长方体的上下侧面与铁地板平行；当为激振器激励时，激励铝块的侧面上均匀分布多个激振螺纹孔，使用时，一个激振器的激振杆螺纹连接其中一个激振螺纹孔。该装置能精确识别曲轴扭转减振器的模态参数。

技术领域

本实用新型涉及汽车振动测试领域，尤其涉及一种曲轴扭转减振器的模态测试装置。

背景技术

当发动机工作时，曲轴系统会发生扭转振动和弯曲振动。由于曲轴较长，扭转刚度较小，所以曲轴扭转振动的频率较低，在汽车常用转速内易发生共振，因此为了降低曲轴的振动，一般采用安装曲轴扭转减振器的措施。在曲轴发生扭转振动时，曲轴扭转减振器的惯性环与壳体之间的相对运动会使得振动能量被橡胶的内摩擦阻尼吸收，使曲轴的扭转振动得以消减。曲轴扭转减振器有多个振动形态，发挥减振作用的主要是其扭转方向的振动，曲轴扭转减振器的扭转振动模态频率应该与曲轴的扭转振动频率相近。

现在常用的测试方法如《橡胶阻尼式动力吸振器固有频率测试方法分析》中，测试系统由激振器、两个加速度传感器、被测曲轴扭转吸振器及信号采集系统组成，进行力锤激励测试时只有一个加速度传感器存在，直接敲击惯性环输出轴向激励，两个加速度传感器时一个安装在测试工装上，一个安装在吸振器上，得到垂向振动加速度，通过激振器或激振台给予曲轴扭转减振器轴向激励，在轴向激励下曲轴扭转减振器扭振模态不易显现，导致测试结果准确性差。

因此，有必要开发一种专门用于曲轴扭转减振器的模态测试装置，以精确识别曲轴扭转减振器的模态参数，为曲轴扭转减振器的动力学性能设计提供指导作用。尤其由于曲轴扭转减振器的特殊结构，模态不易被激励，特别是绕轴线方向扭转振动的模态，所开发的模态测试装置应该便于使用力锤或激振器激励其绕轴线方向扭转振动的模态。

实用新型内容

针对现有的技术存在上述问题，本实用新型提出一种曲轴扭转减振器的模态测试装置。该曲轴扭转减振器的模态测试装置便于使用力锤或激振器激励其扭转方向的模态，能识别曲轴扭转减振器的模态参数，为曲轴扭转减振器的动力学性能设计提供指导。

根据本实用新型的一个方面，提供一种曲轴扭转减振器的模态测试装置，包括铁地板、底座、定位轴、曲轴扭转减振器、多通道振动噪声测试系统和计算机，其特征在于，

该装置还包括激振铝块、多个三向加速度传感器、力锤或者激振器；多个三向加速度传感器、力锤或激振器分别通过配套专用数据线与多通道振动噪声测试系统的专用数据连接口连接；多通道振动噪声测试系统与计算机电连接；

所述曲轴扭转减振器为待测试件，由惯性环、壳体和二者之间的橡胶组成；在惯性环或者惯性环和壳体端面上沿圆周方向分别均匀布置有四个三向加速度传感器，每四个为一组，一组三向加速度传感器位于同一个圆周上；其中一个三向加速度传感器紧挨激励铝块，且与激励铝块不接触；

所述激励铝块沿轴向设置连接螺纹孔，所述曲轴扭转减振器的惯性环上具有柱销螺纹孔，通过螺纹柱销螺纹连接柱销螺纹孔及连接螺纹孔将惯性环和激励铝块紧紧固定在一起；

当为力锤激励时，激励铝块为长方体，安装时激励铝块恰好位于惯性环正上方位置，且长方体的上下侧面与铁地板平行；

当为激振器激励时，激励铝块的侧面上均匀分布多个激振螺纹孔，使用时，一个激振器的激振杆螺纹连接其中一个激振螺纹孔。

所述底座为倒T字形，倒T字形的水平板通过固定螺栓与铁地板连接，倒T字形的竖直板垂直于水平板，在竖直板上开有底座通孔；