[实用新型]一种吊挂结构、排气系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种吊挂结构、排气系统及汽车。该吊挂结构包括：两个弹性吊挂件和用以固定至车身上的支撑架；其中，所述支撑架上设有拱形槽，用以在所述支撑架与所述车身之间形成一容纳排气管的空间；所述支撑架上于所述拱形槽的两侧均设有吊挂安装孔，各所述弹性吊挂件分别嵌设在两个所述吊挂安装孔内且均与所述支撑架相连接；各所述弹性吊挂件上设置有吊钩安装孔，用以安装吊钩，以使所述吊钩分别设置于所述排气管的两侧对所述排气管进行吊挂。本实用新型支撑架上设置拱形槽，使得支撑架与车身之间形成空间，对排气管起到保护作用；通过左右两侧的吊钩对拱形槽内的排气管进行吊挂，通过双侧吊挂降低了排气管的振幅。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种吊挂结构、排气系统及汽车。

背景技术

汽车排气系统主要有三元催化器、消音器、排气管路、吊挂胶块、隔热板等组成，其主要作用为排除发动机工作后产生的废气，同时降低发动机内燃油燃烧后排气工作噪声。

由于发动机工作时会产生较大震动，因此连接发动机的排气管路也会随之震动，为解决排气管路震动问题，现多用橡胶吊挂结构对其进行限位及吸收震动及噪音。

参见图1，其为现有技术中排气管吊挂的结构示意图。如图所示，目前，排气管1'的吊挂多为单侧独立式橡胶吊挂结构，此结构形式一般要求橡胶吊挂2'上下开设两个过孔，一个方便排气管1'的吊钩3'穿过使用，另一个方便车身4'的吊钩穿过使用。

由于排气管1'的吊挂为单侧吊挂结构，导致排气管1'的侧向运动振幅较大，增大了排气管1'与车身3'及其他零部件的碰撞及热辐射风险，同时，排气管1'位于整车的底部，无保护装置，导致排气管1'存在磕碰的风险。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种吊挂结构、排气系统及汽车，旨在解决现有排气管的吊挂为单侧吊挂结构导致排气管侧向运动振幅大且排气管位于整车的底部无保护装置导致排气管容易出现磕碰的问题。

一方面，本实用新型提出了一种吊挂结构，该吊挂结构包括：两个弹性吊挂件和用以固定至车身上的支撑架；其中，所述支撑架上设有拱形槽，用以在所述支撑架与所述车身之间形成一容纳排气管的空间；所述支撑架上于所述拱形槽的两侧均设有吊挂安装孔，各所述弹性吊挂件分别嵌设在两个所述吊挂安装孔内且均与所述支撑架相连接；各所述弹性吊挂件上设置有吊钩安装孔，用以安装吊钩，以使所述吊钩分别设置于所述排气管的两侧对所述排气管进行吊挂。

进一步地，上述吊挂结构，所述弹性吊挂件的前侧壁和/或所述弹性吊挂件的后侧壁沿所述吊挂安装孔的外周设置有缓冲凹槽，用以预留所述吊钩的活动空间。

进一步地，上述吊挂结构，所述缓冲凹槽为沿所述吊挂安装孔的周向整周设置的环形结构。

进一步地，上述吊挂结构，所述支撑架上于所述拱形槽开口的两侧均设有底座，用以连接所述车身。

进一步地，上述吊挂结构，所述底座上设置有固定孔，用以通过连接件与所述车身相连接。

进一步地，上述吊挂结构，所述固定孔成对对称设置在所述支撑架的横向中心线的两侧。

进一步地，上述吊挂结构，所述支撑架的前侧壁和/或所述支撑架的后侧壁上设置有减重凹槽。

进一步地，上述吊挂结构，各所述弹性吊挂件均为橡胶件，其通过硫化固定至所述支撑架的吊挂安装孔内。