[实用新型]一种跨座式单轨指形板系统

说明书

本实用新型涉及一种跨座式单轨指形板系统，包括指形板、指形板板座和N块钢垫板，所述指形板板座预埋于轨道梁混凝土内，所述指形板与指形板板座通过多个连接螺栓固定连接，所述N块钢垫板位于指形板与指形板板座之间。本实用新型可根据需要在指形板与指形板板座之间设置一块或多块钢垫板，解决了指形板板座预埋后高度不可调整的问题，避免施工误差较大时，安装精度不合格造成的经济损失，具有明显的社会、经济效益。

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨交通领域，具体涉及一种跨座式单轨指形板系统。

背景技术

跨座式单轨线路全部由轨道梁组成，存在大量梁与梁之间的接缝。梁间接缝是轨道梁构造上需特别考虑的内容，若处理不妥会出现梁端混凝土压碎或车辆行驶不顺畅的问题。目前，国内外单轨一般采用在梁端安装指形板的方法保障车辆的平稳通过。指形板是形状如同手指的钢板，安装在梁端顶面、两侧面与走行轮、稳定轮、导向轮对应的位置，通过板座与梁体连接，相邻两片梁的板和板之间手指相扣进行搭接，以满足车辆平稳通过梁缝的要求。

目前，国内外跨座式单轨指形板均不具备调整能力。在工程应用中发现，由于指形板板座预埋在轨道梁混凝土中，在浇筑混凝土时无法判定指形板板座是否出现偏差。当轨道梁混凝土浇筑养护完成，拆模后发现指形板板座有偏差时，已无法调整指形板的安装位置。验收规范根据车辆行驶要求规定：面板高差应≤2mm。但根据实际工程统计，多数指形板安装后走行面、导向面和稳定面高差无法满足验收规范所要求的容许值，且出现偏差后无法进行调整。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种高度可调的跨座式单轨指形板系统。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种跨座式单轨指形板系统，包括指形板、指形板板座和N块钢垫板，所述指形板板座预埋于轨道梁混凝土内，所述指形板与指形板板座通过多个连接螺栓固定连接，所述N块钢垫板位于指形板与指形板板座之间。

进一步地，所述指形板、指形板板座和钢垫板上分别设有多个相互对应的螺栓孔，所述连接螺栓依次穿过指形板和钢垫板并与指形板板座螺纹连接。

进一步地，N为自然数。

进一步地，所述钢垫板厚度为1mm或2mm。

进一步地，所述钢垫板为不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型可根据需要在指形板与指形板板座之间设置一块或多块钢垫板，解决了指形板板座预埋后高度不可调整的问题，避免施工误差较大时，安装精度不合格造成的经济损失，具有明显的社会、经济效益。

附图说明

图1为本实用新型一具体实施例所涉及跨座式单轨指形板系统的剖视图；

图2为本实用新型一具体实施例所涉及跨座式单轨指形板系统的安装位置的结构示意图。

图中：1-指形板板座；2-指形板；3-钢垫板；4-连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，本实施例提供了一种跨座式单轨指形板系统，包括指形板2、指形板板座1和N块钢垫板3，所述指形板板座1预埋于轨道梁混凝土内，所述指形板2与指形板板座1通过多个连接螺栓4固定连接，所述N块钢垫板3位于指形板2与指形板板座1之间。