[实用新型]电磁调节式减压阀

说明书

本实用新型提供一种电磁调节式减压阀，它包括阀体，阀体上设有进气口和排气口，在阀体内位于进气口和排气口之间设有缓冲腔，在进气口设有电磁阀，在排气口设有比例平衡阀，所述的比例平衡阀中设有由电磁铁驱动的比例阀阀芯和固定不动的阀座，比例阀阀芯与阀座之间构成随着比例阀阀芯的轴向位移相应的线性变化的阀口截面。通过增设的比例平衡阀，能够利用电磁力确保CNG输出压力稳定，并能够通过调节电流的大小实现流量的自动化调节。大幅提高发动机的燃烧效率。本实用新型不仅能够用于汽车、船舶的CNG气体减压装置，也能够用于其他领域中，例如作为液化石油气或液化天然气的电磁调节式减压阀。

技术领域

本实用新型涉及气体系统的电磁调节式减压阀领域，特别是一种电磁调节式减压阀。

背景技术

CNG( 压缩天然气 ) 作为一种气体然料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC 等有害物质更少；天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低 ；天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛；因此目前新能源汽车使用压缩天然气 CNG 作为燃料适合当前环保要求。

随着天然气汽车的迅猛发展，市场上天然气汽车保有量逐年增长。而采用CNG（压缩天然气）的系统也相应增长。在CNG燃气控制系统中，减压阀属于核心部件，钢瓶压缩20MPa的天然气CNG气体在进入汽车发动机汽缸燃烧之前，需要在减压阀中实施气化及减压。现有的减压阀存在自动化程度不高、压力不稳定、通气流量不大、流量不易调节和加工较为困难的问题。例如在中国专利文献CN205938033U中，记载了一种减压阀，在它的减压室中通过设置弹簧和弹性膜片实现减压，如图9中所示。在该结构中即存在流量调节不易的问题，且膜片和弹簧的弹性容易受到温度变化的影响，而CNG燃气在减压过程中会吸收大量的热量使温度下降，从而使减压阀的流量不易稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电磁调节式减压阀，能够确保输出压力稳定，并能够实现流量的自动化调节。优选的方案中，能够获得线性的流量调节曲线。大幅提高发动机的燃烧效率。通过优化结构，能够降低阀体的加工难度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电磁调节式减压阀，它包括阀体，阀体上设有进气口和排气口，在阀体内位于进气口和排气口之间设有缓冲腔，在进气口设有电磁阀，在排气口设有比例平衡阀，所述的比例平衡阀中设有由电磁铁驱动的比例阀阀芯和固定不动的阀座，比例阀阀芯与阀座之间构成随着比例阀阀芯的轴向位移相应的线性变化的阀口截面。

优选的方案中，所述的比例平衡阀中，阀座板设置在比例阀壳体中部的位置，将比例阀壳体内的腔体分为进气部和排气部，阀座板上设有通孔，在通孔排气部的周围设有与阀座板大致垂直的阀座竖板，阀座竖板上设有多个大致竖向的比例阀口；

比例阀阀芯的结构为：阀芯板与大致垂直的与阀芯杆固定连接，阀芯板与阀座板构成密封结构，在阀芯板上设有与比例阀口相对应的阀口芯板；

阀芯杆穿过通孔，阀口芯板滑动安装在比例阀口内；

在阀芯杆上固设有比例阀衔铁，比例阀衔铁靠近阀芯板的一侧设有比例阀线圈，比例阀线圈与比例阀壳体固定连接。

优选的方案中，所述的阀口芯板与比例阀口的侧壁构成滑动密封结构，阀芯板与阀座竖板的内壁之间设有间隙。

优选的方案中，所述的阀口芯板与阀座竖板的内壁之间构成滑动密封结构。

优选的方案中，在阀座板或者阀芯板设有密封圈。

优选的方案中，在阀芯杆远离阀芯板的端头设有缓冲头，在比例阀壳体相应位置设有缓冲腔，缓冲头与缓冲腔之间构成气密缓冲结构。

优选的方案中，比例平衡阀的进气部与缓冲腔连通，比例平衡阀的排气部与排气口连通。