[实用新型]一种油门踏板骨架

说明书

本实用新型提供了一种油门踏板骨架，属于汽车技术领域。它解决了如何有效减小传递到油门踏板上的振动的问题。本油门踏板骨架包括本体和位于本体上且用于安装油门踏板的安装座，本体上设有三个以上安装孔，其中三个安装孔分别布置在安装座的上侧、左侧和右侧。本实用新型通过增加踏板骨架与防火墙之间的安装点以及对于安装点位置的布置设计，设计简单，并且对踏板总成的模态提升效果明显；同时，提高了踏板骨架本身结构和踏板安装的稳定性，也提高了防火墙的局部刚度；从而大大减少了踏板的振动，有效解决了踏板抖动的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种油门踏板骨架。

背景技术

在汽车产业的高速发展，汽车局部动刚度越来越受到用户的关注，直接影响汽车的品质和NVH性能。其中，由于汽车油门踏板与驾驶员频繁接触，在车辆加速过程中，踏板抖动不仅会严重影响驾驶员的驾乘舒适性，甚至不利于行车安全。

具体来说，油门踏板通常是通过踏板骨架固定在汽车前壁板上，即防火墙上，踏板振动的主要激励来源于发动机。发动机产生的激励通过悬置系统、副车架及下车体，最终传递到前壁板和踏板,若踏板总成模态与发动机激励频率接近，则油门踏板会发生共振。此外，若踏板骨架在前壁板上的安装点动刚度不足，也会导致前壁板的振动传递到踏板上，从而引起油门踏板受迫振动。

现有技术中，对于发动机激励引起油门踏板总成共振的问题，通常采用的方法是提高踏板总成自身模态，避开发动机激励频率。具体的措施有增加踏板厚度、增加踏板背部加强筋、加强踏板与踏板臂的连接、增加质量块和优化踏板骨架结构。但是，这些措施经常会受工艺和成本的限制，在改善效果方面不是很理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油门踏板骨架，本实用新型解决的技术问题是如何有效减小传递到油门踏板上的振动。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种油门踏板骨架，包括本体和位于本体上且用于安装油门踏板的安装座，其特征在于，所述本体上设有三个以上安装孔，其中三个安装孔分别布置在所述安装座的上侧、左侧和右侧。

区别于现有技术，本实用新型通过增加踏板骨架与防火墙之间的安装点，即通过在踏板骨架的本体上设计三个以上用于与防火墙连接的安装孔，这样能够有效提升了踏板总成模态，避开了发动机激励频率；并且，上述安装点的增加也能够提高防火墙局部刚度，降低防火墙的震动幅度，从而有效减小传递到踏板上的振动；同时，油门踏板安装位置，即安装座所处区域设计为三点支撑，即在安装座的上侧、左侧和右侧设计了布置设计了三个安装孔，这样使得油门踏板的安装结构更加稳定，从而有利于减小传递到油门踏板上的振动，进而避免油门踏板发生抖动。

作为优先，在上述的油门踏板骨架中，所述安装孔具有5个，分别为安装孔一、安装孔二、安装孔三、安装孔四和安装孔五，安装孔三、安装孔四和安装孔五分别布置在所述安装座的上侧、左侧和右侧。通过以上优选设计，对于踏板总成模态的提升效果明显，能够有效改善汽车加速过程中油门踏板抖动的问题。

作为优先，在上述的油门踏板骨架中，所述安装孔一沿纵向布置在安装孔三的上方，所述安装孔二沿纵向布置在安装孔四的上方。通过以上安装孔的布置设计，能够更好的提高踏板骨架与防火墙的局部刚度，降低防火墙的震动幅度，从而有效减小传递到踏板上的振动。

在上述的油门踏板骨架中，所述本体包括相互固连的骨架一和骨架二，所述骨架一的一端具有沿横向延伸的延伸部，所述骨架二沿纵向与延伸部交叠布置，所述安装座布置在骨架二上且位置位于骨架二与延伸部的交叠区域内，所述安装孔四和安装孔五设置在延伸部上。通过以上设计，能够提高踏板骨架本身结构以及油门踏板安装结构的稳定性，从而有效减小传递到踏板上的振动。

在上述的油门踏板骨架中，所述本体上具有减重孔。通过以上设计，有利于满足汽车轻量化设计的要求。